前不久，笔者去一个仓库看望朋友，在聊到如今仓储服务理念时，一致地认同：在互联网普及的今天，必须用互联网思维取代传统经营中竞争博弈的思维，才能使传统经营企业保持平稳发展的势头。
数据显示，2011年前，上海地区存储钢材的仓库有300多家。在钢贸资金缺口暴发后，一些受到重复质押影响的仓库经历了洗牌的沉痛。截至2012年，坚守在钢铁流通环节的仓库仅有80多家。即便如此，在“钢贸生意难做”的当下，钢贸商库存意愿急剧下降，进而严重影响到仓库生存环境。
笔者所到的那家仓库受近年钢贸圈金融担保风波影响，仓库业务一落千丈。正是在这样的情况下，原总经理和朋友联手，与原仓库管理者签订租赁合同，全盘接手了仓库经营服务。如今，在“钢贸生意难做”特殊岁月里，这家仓库月作业量仅有5万~6万吨。按照以往的惯例，这么低的量，仓库生计是难以维持的。为此，仓库管理方在传统经营中融入互联网思维，整合资源，优化流程，根据客户需求加快流量，让客户在合作中享受到满意服务。
一、在客户互联互动互利中，做好资源整合的文章。
新公司接盘后，上海钢材专业仓库正经历两大考验：一是钢贸商库存积极性锐减，二是受到部分仓库出现重复质押而行业诚信受到社会责疑，导致客户大量流失。面对经营惨淡的局面，仓库新管理层统一思想：首先公司梳理了原来的老客户在册登记资料，列出重点客户名录。其次，在锁定客户群体后，采取“电话联系、网上沟通和线下走访”相结合的方式，挖掘客户需求。再次，针对客户需求，充分利用仓库区位优势和码头设施，为有转驳需求客户定制车载快速进出服务方案。与此同时，他们还利用同行朋友的资源，经介绍、推荐，不断结识新客户。
目前，这个仓库已经积累了一批长期客户，月周转量在千吨以上的客户有12家，月周转量在500吨左右的客户有15家左右。此外，还有几家比较固定的转驳客户。这些客户的业务量，维持了仓库基本生存的需求——在市场里站稳了脚跟。
由此，我们可以看到：仓储服务中，与客户互联互动是十分重要的，了解了客户真实需求，尽最大努力整合一切可利用资源，以市场环境和自身企业情况制定优化流程的方案，使互联网思维用于指导传统经营以获取不菲的绩效。
二、在优化仓储管理流程中，落实降本增效的节点。
目前，专业钢铁仓库总量伴随钢贸商库存意愿锐减出现了低点，业态却依然处于激烈竞争的红海。仓库起吊费名义上收取26~28元/吨，在返利后实际收到仅16~20元/吨左右。最低的收益，实际上与仓库运行成本相当接近。
在无利可图的情况下，员工收入也受到影响。于是，在潜规则庇护下，又催生了诸多违背职业道德的做法。有一段时间，有些经营不善的仓库，经常发生短斤少两的问题，吓跑了一大批客户，最终仓库陷入亏损泥坑而消失了。
因此，这个仓库在成立新的公司后，利用局域网优势实行仓储管理，继承原来仓库诚信经营的作风，严格执行各项管理制度，坚持不打价格战，而是围绕降本增效这一中心，利用互联网思维在优化流程上下功夫。
1.物理隔断。与前期仓库留下来的库存，用围墙进行物理分隔。这样，一方面可以缩小仓库监管区域，减少员工投入；另一方面又能理清与前任业务上的关系，自由规划堆场，合理调配起重设施和运输车辆，平衡6条开平加工线的业务，为提高仓储服务质量创造了必要的先决条件。
2.定岗定员。近年来，随着员工工资增加，经营成本也在上升。定岗定员后，能够起到对现有岗位科学合理配置一定数量的人员，在保证服务质量的基础上尽量减少闲置人员。与此同时，实施扁平化管理，拆除一些作用不大的中间管理层。
3.优化流程。抽掉中间管理层后，基层小组业务、运作情况，统一由仓库管理层指定人员安排调度。在优化流程过程中，对码头装卸、入库登记、堆放等每一环节制定、完善原有的规章制度，确保操作和货物存放安全。同时，在优化流程后，对一些空置场地、设施和人员，作出相应的处理。
做了上述三项工作后，仓库经营成本减负，员工压缩到60多人。目前，由于库存少了，但周转快了，到了月作业量在60000吨左右极限时，这个仓库还能做到略有盈余。
三、在创新特色服务过程中，提高客户满意度。
互联网技术普及应用为企业经营升级换代提供了巨大空间。在有局域网管理的仓库内，大量信息、数据、报表等可在网上通达，但涉及到物流、存储、加工等环节还需在线下脚踏实地地完成。因此，在客户制定个性化创新特色服务过程中，线上要设置好科学合理的流程，线下也要加大执行力度，线上线下合成一股劲，为客户提供满意的服务。
近年来，钢贸利润空间受到上下游两端的挤压，致使众多钢贸商对在途钢材进行预售。预售不仅能加快销售节奏，减少资金运作成本，而且能变库存费用为转驳费用，直接降低10多元/吨的起吊费。因此，越是在行情不好的时候，到码头转驳的量就越大。
针对这一客户群体，这个仓库站在客户立场上，制定了个性化服务方案。当货运船到码头后，仓库配置起吊设备，把船上卸下来的货直接装上停靠在码头边上的大卡车，装满后凭结算中心开具的出库单出库。
在实际运作中，有可能会出现船、车到达时间没对接上的问题。基于此，仓库方在指定区域设置了暂存区，在规定时间段里专供迟到的大卡车提货。虽然增加了一道暂存环节，增加了货物装卸和短途驳运，但在收费上仍以转驳计费。
这家码头停靠的是2000吨平底船，有时预售只销掉一部分，余下的货需要办理入库手续。这时，仓库有专门管理人员协助客户清点货物，调配专用起吊设备和车辆，帮助客户办理好入库手续和货物堆放就位，尽量使客户省心省力地办妥转驳和库存业务，在客户中留下极好的口碑。
