“多、散、小、乱、差”的发展障碍如何跨越？如何让超过1000万的货运司机大军有效支撑起整个公路货运产业？物流企业利用社会运力的同时，又该如何确保运输服务质量？主管部门与物流企业往往百思不得其解。顺着物流链条向上看，上游生产制造商作为货主企业，将货物交给依靠大量使用外部社会车辆完成运输业务的物流公司，虽然支付了大量物流费用，却依然无法实现对整个物流过程的有效监管，物流信息黑洞又该如何弥补？
可以说，我国物流业发展过程中存在的矛盾不仅困扰着政府管理部门，也让物流企业力不从心，更给作为货主的诸多生产制造型企业带来了不少麻烦——物流服务不到位，客户投诉电话不断上升，物流经理们疲于应付，增加了沟通成本，降低了工作效率，而且使公司的客户服务质量大受影响。
上述问题也曾一直困扰着李锦记（中国）销售有限公司的物流经理陈戈宁。他所在的公司是香港李锦记集团在广州开办的独资企业，主要业务是在全国销售李锦记旗下公司生产的所有调味产品。
“原来，我们公司的物流部只有陈经理一个人，他负责管理公司分设在全国各地的7个业务中转仓，近20个大大小小的物流服务商，业务非常繁忙。客户的投诉电话一打进来，他就要火急火燎打电话给物流服务商，了解情况，然后物流服务商再打一系列电话去了解，再反馈，来来回回。这种被动应付、救火式管理让各方都很无奈。”李锦记（中国）销售有限公司运作总监潘葛介绍说。
潘葛2008年12月加入李锦记（中国）销售有限公司，加入公司前，在与总裁探讨论有关管理层对物流业务的期望时，运输管理成为大家公认最棘手的难题，他当时立下“军令状”，3个月内拿出具体解决方案。时间紧，任务重。虽然有些担心，但潘葛还是很快进入到对整个运输市场摸底调查的角色中，并尽快找到了问题的关键点。基于对国内物流业发展现状的了解，潘葛知道物流承运商不可避免地会调用社会分散的运力资源来协助他们的业务。他们的订单发下去后，运输任务会被层层转包，而要把这个复杂的过程监控起来，只能是华山一条路——利用IT技术将各方信息整合到一个平台之上，通过透明化的过程管理来保证一个好的结果。
于是，潘葛热切期望通过信息化手段来解决问题，他想寻到一种软件，能够实现对公司下发给各物流服务商的订单进行全程信息化管理，最好成本不高且简单易行，最终让生产制造企业在物流业务中变被动为主动，争取到应有的“主导”地位。
全新发现速定解决方案
“物流企业本身运力资源不够，不得不动用社会车辆，我们也能够理解，但关键问题就在于货主企业如何达成对物流企业、外派的运输公司、车主、收货单位的有效管理。”潘葛继续揭示问题的实质。
一个偶然的机会，潘葛在一本物流杂志上看到了有关路歌协同运输管理系统的介绍，这让他眼前一亮。该系统运用非常简单的手机定位方式就可实现对物流过程的监控！于是，潘葛立即让物流经理陈戈宁打电话询问该系统在广州的一个代售点，并获取了详细资料。
“可以说，这个系统非常接近我们的思路，我们当时就决定找到该系统的研发单位—-北京怡和佳讯信息技术有限责任公司，进行深入交流，以期尽早达成合作。”陈戈宁兴奋地表示。
潘葛、陈戈宁便重点研究了该系统的几个使用案例，确定该系统能够有效解决物流过程中信息脱节的问题，且系统还有很大的升级改进空间，便作了一个解决方案拿给总裁定夺，得到总裁认可后，他们便奉命进一步调查系统的有效性，系统其他客户到目前为止的使用状况等。
他们了解到，路歌协同运输管理系统是在“管车宝”这个软件运作成熟的基础上发展而来的。“管车宝”软件利用卡车司机的手机作为移动管理终端，让运输公司实现对社会车辆的虚拟整合，凡成功注册管车宝系统的司机与车辆，均可被运输公司进行实时定位跟踪，既方便调度，也能实现运输过程的透明化管理。
