近日从“2005年全国物流运行基本情况通报会”上获悉，2005年，通过提高物流组织协调的水平，多数地区交通运输的瓶颈制约有所缓解。
近两年来一直比较紧张的铁路和水运在2005年出现了明显的宽松情况。据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，过去华南、华中等地区的铁路请车满足率很低，有的仅达30％左右，而目前请车已经可以满足需求。福建、江西、湖南等地区铁路甚至已经开始组织营销；从各地的电煤储存看，2004年部分省市经常出现电煤告急，有的仅够1至2天，而现在大部分地区电煤的储存高达20天以上；从水运看，由于运输能力的增加和需求的相对减少，水运价格出现较大幅度回落。
2004年出现的煤电油运紧张局面，一方面是需求大幅增加，另一方面也是多年来欠账的叠加。丁俊发分析，2005年运输紧张的矛盾得以缓解，一方面得益于物流业投资增长，交通运输设施状况有了明显改善。2005年，国内物流行业固定资产投资额为9293亿元，同比增长22.8％，增幅虽比上年回落4.2个百分点，但仍保持较高的增长。从投资构成看，交通运输业投资达到7750亿元，同比增长22.6％，增幅比上年回落0.7个百分点,占物流用固定资产总投资的83.4％，这对于继续缓解交通运输紧张的局面将起到了积极作用。截至2005年底，全国营运汽车发展到760万辆，比“九五”末增长41.8％。
