物流标准化是中国物流业一直关注的"热点"，我国物流标准不统一是迫切需要解决的瓶颈问题。
中国第一个物流标准的实施，标志着－－
5月1日起，中国的第一个物流标准正式实施，这份由国家质量监督检验检疫总局、
国家标准化管理委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》，第一次明确了现阶段物流企业的基本范围和类型，以及不同类型和档次的物流企业需要达到的规模和水平。
物流产业在我国的经济建设中发挥着越来越重要的作用，中国物流业已经进入黄金发展时期。中国第一个物流标准发布后，目前正在长三角的上海、浙江和珠三角的广东进行－－
标准试水
物流现代化要求提高企业的技术和管理，从技术层面上来说，主要以信息化为主，而从管理层面来说，则要以标准化为主。而中国物流业的实际情况却是，标准缺位，一直缺少一个统一、具备强制力的国家标准，以致物流成本一直居高不下。据统计，中国的物流成本占GDP比重超过两成，而发达国家这个数字不会超过一成。
物流标准化建设滞后也造成社会财富的巨大浪费。近年来，我国物流费用占GDP的比例呈上升势头：2000年我国物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20％；2003年，我国物流总成本达24974亿元，占GDP的21.4％，这一比例高出美国、日本等物流发达国家一倍多。
联合国发布的最新调查也显示，中国物流过程所占的时间差不多是物流和生产全过程的90％左右。
物流标准化建设严重滞后、物流标准问题造成的资源浪费和效率低下已经成为行业发展的桎梏，也引起了国家有关部门的重视。因此，制定和推行我国的统一标准是加快我国物流业发展的当务之急。2003年，全国物流标准委员会成立并开始运作该《指标》，先后调查了100多家物流企业，参与的学者、政府官员和企业人员达到300余人。5月1日，《物流企业分类与评估指标》正式实施，目前，该《指标》在长三角的上海、浙江和珠三角的广东进行试点，并意味着大型物流企业今后都将－－
座次明确
武汉理工大学物流学院张庆英博士对记者说，我国物流企业良莠不齐，而市场竞争日益激烈，物流企业必须加快发展才能使我国物流行业与国际接轨。
这个标准中规定了物流企业的三种类型，即运输型、仓储型以及综合服务型，首次从国家标准层面上对我国物流企业做了界定；为了能够全面、系统地反映物流企业综合能力，《指标》还根据相应的考核指标将物流企业分为五个等级，从5A到A依次降低，以及不同类型、不同级别企业的具体指标，这给广大物流企业树立了目标，提供了参照系。物流企业可以对照此标准，进行合理的战略规划，赢得客户，赢得市场。据了解，物流企业对《指标》最大的兴趣在于其对物流企业的评估分级。按规定，中国物流与采购联合会将根据申请企业的资产、设备设施、人员素质、信息化水平等16－18项指标对企业进行评估，以确定相应的级别。据悉，中远、中外运、宝供等几十家物流企业已先后向中国物流与采购联合会提出申请，要求参加级别的评选。
为引导物流企业健康发展，这个标准还对物流企业作了明确的定义，要求"至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，非法人物流经济组织可比照适用"。
以往那种靠几辆敞篷车运输家具的"搬家公司"类型的企业，再也不能随便命名为"物流"企业；一些本来就存在管理问题的物流企业，极有可能因为达不到标准要求而面临－－
重新洗牌
我国物流市场竞争秩序很不规范，特别是第三方物流企业中存在着不少"鱼目混珠"者，据称，我国目前有大大小小的物流企业70多万家，有的建立了现代企业制度，而有的就是两三个人、有几辆车就打着物流公司的牌子招揽生意。在我国企业信用等级还未完善的情况下，进行有效的物流企业分类与评估有利于维护公正的市场秩序，促使物流企业优胜劣汰。那些管理良好的资质企业，管理水平可以因统一的新标准而得以进一步提升。而标准的门槛将使相当一部分物流企业面临"摘牌"。
重新洗牌可以使资源得以整合，这有利于提升中国物流业的整体水平。今年底外资将大举进入，标准此时实施有利于规范市场，提升优质企业的竞争力。招商迪辰集团近日对外宣布，该公司近期计划斥资5亿元人民币展开中国物流企业最大的海外收购活动，以盘整旗下物流业务的架构和规模。自2001年开始，招商迪辰开始在国内物流业展开不间断收购，先后收购了香港启祥集团、广州美日物流等多家公司，建立起江西迪辰、内蒙古迪辰等物流实体，并购中通远洋后还将挺进海运物流。
统一物流标准在业界已经呼吁很久了，它的出台有利于整个行业的规范管理。西方国家的物流业也是这样发展过来的。北方交通大学教授、知名物流学家张文杰日前表示，如果《物流企业分类与评估指标》能够落实，将促成中国物流业资源的重新整合，届时中国物流业的水平都将得以提升。
