关键词: 零售企业;物流配送;信息化
随着社会主义市场经济的发展,零售业逐渐呈现出强大的发展势头。一些大型百货集团、连锁超市等已达到了相当规模,显现出勃勃生机,并逐渐成为产业供需链的主导。然而,在国外零售巨头纷纷开始“抢滩”中国市场,国内零售企业竞争日益激烈的今天,作为零售企业的核心竞争力之一———物流配送,在我国零售企业中的发展如何呢?本文试就这方面的有关问题进行浅显的探讨。
一、我国零售企业物流配送的现状
据统计,零售业的物流成本在其总成本的构成中,高达20%以上。物流战略的正确制定和有效执行,是零售企业在市场竞争中胜出的一个决定性因素。近年来,随着我国零售企业的发展壮大,物流配送体系发展很快。从购置商业收款机、条形码设备、建设ＰＯＳ系统,到商业企业运用ＭＩＳ系统实现整个商业管理、营销过程的全面信息化,再到引进ＣＲＭ理念并采用数据仓库、数据挖掘等技术为企业经营提供决策支持的整个过程,可以看出国内的商业信息化进程发展迅速,物流配送逐步发展起来。
硬件方面,各零售企业开始建设采购、配送、加工中心,进行采购和配送的自我服务。从《2002年中国现代物流发展报告》中关于中国现代物流市场状况的调查可以看出:我国绝大多数工商企业都有自己的物流设施,形成较为完备的自营物流功能。各种专用车辆如半挂车、马槽车、翻斗车、拖斗车、冷藏车等都占一定的比例;不仅普通平房库、危险品库和高层货架仓库占有较高比例,自动化立体仓库和专用仓库,如保温仓库和冷冻仓库,也具有一定比例。(如下表一、表二)。
软件方面,我国已有数千家企业成功开发和正在销售ＧＰＳ(全球卫星定位系统)车载系统,到目前,全国累计有300个车辆跟踪网络,入网车辆达到5～6万辆。以三联集团物流为核心的家电电子商务联盟,是我国第一个家电业电子化战略物流体系,是面向网络时代的一次家电业资源的全面整合。
另外,我国十一五计划已经将连锁商业和物流配送作为经济的重要发展方向,为零售业和物流业的快速发展提供了良好的宏观环境,我国零售企业的物流配送也获得了更好的发展机会。但从总体上看,我国零售企业的物流配送仍处于起步阶段,距离现代化、高效益、高效率的物流配送体系还有相当差距。物流配送的滞后,已经开始影响各大零售企业的发展和快速扩展。我国零售企业物流配送的滞后主要体现在:
(一)物流配送的理念不成熟
零售巨头沃尔玛的创始人山姆·沃尔顿曾说:“我们没有想把沃尔玛做到最大,只是想把它做到最好”。于是,沃尔玛从一开始就注重管理者对信息的掌握,对效率的重视,对先进技术的应用,它凭借灵活高效的物流配送体系,获得了最大的销售量和较低的周转成本,成为世界500强之首。相比我国一些企业则只是为信息化而信息化,不能建立适应本企业经营战略的物流体系。“大而全、小而全”思想严重,许多企业赶“物流热”,不顾自身资金、技术和人才状况,盲目上马,并不能真正实现降低成本,提高效率的目的,反而拖累企业主营业务的发展。
(二)物流配送规模和服务对象的规模都较小,不能达到规模效应
我国的物流配送企业,从数量上来说,有着绝对的数量优势,但绝大部分配送企业是小型公司,往往几个人,就成立一个配送公司。这些公司没有自己的网络,功能单一。配送中心的客户规模太小,配送中心难以从供应商手中接受多种大量商品,在转运、分类、保管、流通和加工过程中,很难做到迅速、准确、便宜地配送货物,不易实现规模经济效益。
(三)物流配送基础设施不足,技术应用落后,信息化程度低
1.物流配送的装备落后,半人工化状态影响了效率
传统的零售企业所拥有的物流设施陈旧、落后,主要为人工操作,效率低下,影响了向专业化、现代化配送中心转化的进程,而当前许多新建的配送中心也由于资金不足,无力配备先进的物流设备,使其难以提高配送作业效率。从《2002年中国现代物流发展报告》中关于中国现代物流市场状况的调查可以看出:虽然我国多数企业具有自己较完备的车辆和仓库,但其技术水平和专业化水平还比较低。(详见下面表一、表二、表三)
表一:零售企业自有车辆种类
类别
占比(%)
半挂车
35.7
马槽车
25.5
翻斗车
21.4
固定罐车
21.4
厢式货车
19.4
托盘车
17.3
冷藏车
11.2
表二:企业自有仓库类
类别
占比(%)
危险品库
31.8
普通平房库
40.9
普通楼房库
22.7
高层货架仓库
19.1
冷冻仓库
10.3
自动化立体仓库
7.3
保温仓库
7.3
气调仓库
2.7
表三:零售企业仓库的运作方式
类别
占比(%,有重复)
手工作业为主
51.6
机械化作业,但信息处理用人工
9.7
现代化仓库,机械化作业
12.7
先进的高层货架系统与完善的
信息管理软件
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2.配送的机械化、自动化程度低
如上表所示,在零售企业仓库的运作方式中,以手工作业为主的占51.6%;在现代仓库中,机械化作业的操作仅占12.7%;企业自有仓库中自动化立体仓库占7.3%、保温仓库占7.3%、气调仓库占2.7%。由于配送的机械化、自动化程度低,影响了供货的及时性、准确性和经济性,决定了配送中心不能及时有效地调度车辆、调度货物,使配送中心与职能部门信息流通不畅,从而影响了物流效率。
3.信息化程度低
先进的高层货架系统与完善的信息管理软件在我国零售企业的仓库运作中仅占26%,由于信息化程度低,零售商不能及时有效地与供应商沟通来降低采购成本,使零售商难以取得市场先机,进而不能达到快速反应的目的。另外,我国物流企业开发和使用的物流信息软件性能不好。有些软件不能与客户系统兼容,信息系统之间缺乏接口标准,工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接,运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通,因而信息化水平低下。我国零售企业与供应商之间大都各自为政,电子商务真正实施起来的还很少。由于各企业之间的信息化水平不平衡,物流网络系统也很难展开。
(四)物流人才匮乏
据悉我国物流专业人才已被列为国家十二类紧缺人才之一,而人才奇缺也成为制约物流发展的重要因素。据有关资料显示,物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%,高中及中专职校两者则占了50%。人员老化是目前中国物流企业的普遍问题,而且在很多的仓储业务中使用民工人数众多,造成的结果是仓库拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才。
二、我国零售企业物流配送发展落后的原因分析
我国零售企业物流配送发展滞后与我国物流行业总体发展状况有很大关系,主要体现在:
(一)物流发展起步晚,观念落后
我国物流目前尚处于传统物流阶段,即运输加仓储。现代物流刚刚起步,许多人的思维还停留在“重生产、轻流通”的阶段,接受“物流”、“供应链”、“核心竞争力”等新观念时,思想深处还有障碍和阻力。“大而全、小而全”的思想严重阻碍了大物流、大流通的发展,与高度社会化的先进物流格格不入。
(二)地区条块分割严重,社会化物流配送水平低
我国长期实行纵向管理体制,公路、铁路、民航、港口都由各自的部门管理,在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距,企业往往只能利用单一的运输方式来开展物流服务,社会化物流水平还比较低。我国城市化建设起步较晚,城市基础设施落后,质量和效率都有待提高。
(三)物流人才教育落后,基础理论研究薄弱
目前,我国高等教育物流人才教育落后,高学历人才缺乏。我国近几年来虽然出版了大量的物流专著,但并没有明显的突破,更缺乏与我国实际相结合的物流理论创新。物流配送方面的人才短缺,是物流和配送发展的巨大障碍。
(四)供应链管理意识淡薄,企业之间信任程度低
我国企业缺乏供应链管理意识,零售商与供应商之间未能建立互相信赖的合作关系,双方仍然是一种利益对立的关系。众所周知,现代零售商已进入微利时代,在销售毛利率不断下降的情况下,零售商总是通过向供应商压价,延长货款交付期,试图把企业的成本压力转嫁给供应商;而供应商则千方百计隐瞒自己的真实成本,以各种理由和手段变相提价,作为对零售商的反击。双方在价格上进行博弈,使得供应商与零售企业矛盾升级,这是导致企业的经营失败的重要原因。
三、零售企业完善物流配送的对策
(一)改变物流配送观念
要完善零售企业的物流配送,必须改变传统观念,树立以下新观念。①整合观念。物流配送涉及到运输、仓储、加工、网络信息化等各方面,它是一个有机整体,只有使各项工作达到整合,才能是有效的现代物流。②全程优化观念。只有从运输、仓储到流通加工、包装、调配等全程优化,才能是真正的高效。如果只使某一方面达到高效,各环节没有很好的衔接,势必影响总的效率。③有效利用信息观念。现代物流在很大程度上依赖于信息,没有信息的有效利用,物流的高效快速也无从谈起。
(二)选择合理的物流配送模式
零售企业的物流配送模式主要有四种:①将100%的配送业务委托给基础专业化的物流公司或配送中心来承担,零售企业专门进行卖场管理和营销。②零售企业自办配送中心,承担本企业的全部配送业务。(现在企业多采用此模式)。③零售企业承担50%以下的配送业务,50%以上由专业配送中心承担。④由供货商来负责相关商品的库存和物流管理。不同的零售企业应当根据自己的经营战略,发展有别于竞争对手的产品和服务,来构造独特的物流模式。
从目前零售企业的物流配送状况来看,多数是由供应商送货的。将来物流发展的趋势应该是发展社会化配送,尤其是要发展第三方物流。各企业应根据自身的特点结合其它模式,建立适合自己经营战略的物流模式。
对于资金雄厚的大型零售企业,可以建立自己的物流配送中心,对其卖场进行集中高效的配送,在此基础上可以考虑将部分物流“外包”。如国内家电三巨头之一的国美电器,目前除拥有自己的物流配送设施外,已开始尝试借助社会配送资源,比如用邮政系统的车辆运输。邮政系统的车大,车次好,操作规范,信誉度高,远比自己养一支庞大的车队效率要高。
对于许多中小型零售企业,可以将物流配送完全外包给第三方物流企业,而自己只专注于核心业务的发展,集中优势力量做好主营业务。和黄天百物流为北京物美超市量身定做的物流配送系统是一个成功范例。和黄天百接管了物美的配送中心后,为其引进先进的物流管理系统,与物美的信息系统以ＥＤＩ方式对接,消除了对人员的依赖,提高了工作效率,从而有效地节约了企业运营成本,大大提高了商业连锁化程度。
(三)加强基础设施建设,提高信息化水平
1.硬件设施上,加快仓储设施建设。应充分发挥现有仓库、货场、汽车、码头等物流设施及现有的渠道等有利条件,逐步进行技术改造,兴建自动化立体仓库、自动分拣、配送电子化、托盘、吊车等现代化的物流设施,实现向现代化物流配送中心的转化。
2.软件上,积极建立各种信息化管理系统。要注重物流信息系统的建设,广泛引入和利用先进的物流辅助技术,以实现零售终端与物流中心的联网,从而灵活利用硬件设施,实现配送过程无纸化,提高物流效率。
3.充分利用物流产业发展成果。物流业在我国蓬勃发展,取得了很大成就。一批有实力的第三方物流企业迅速成长;许多专业的社会化配送中心在各级政府的支持下建立起来;同时,各种理论和技术研究工作也在不断深入开展,物流的标准化体系建设也在加强。这些都为零售业物流的发展提供了很好的条件。
(四)完善物流配送系统
传统零售企业往往和供应商势同水火,但是随着商业环境不确定性的增加,顾客需求多样性的变化以及同行业间竞争日益加剧,使零售企业必须寻找新的途径来提高自身的竞争力。因此将企业利润建立在产、供、销“横向一体化”的基础上,建立企业基于“共赢”的战略合作伙伴关系,成为许多企业考虑的方向。这就是新兴的供应链管理方式。目前我国零售企业在进、销、存业务系统中,基本上还处于各自为政的阶段,这在很大程度上阻碍了零售企业在物流配送方面的变革。供应链管理所强调的快速反应市场需求、战略管理、高柔性、低风险的理论目标在一定程度上是完善物流配送的最佳途径。
(五)重视物流人才培养
目前,物流人才培养主要有以下三种方式:内部培训、外部引进、内外结合。内部培训员工,员工虽然很容易理解本企业状况,但在观念转变上往往有障碍。外部引进人员,这种人才可能物流专业知识丰富,但与本企业实际结合上有难度。因此,应该实行内外结合,采用内部培训与外部引进相结合的方式共同打造适合企业发展的人力资源。
社会教育方面,应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程,为现代物流培养高级管理和专业人才。应鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。借鉴国际先进经验,实行现代物流从业人员执业资格制度。
总之,应加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造,鼓励和吸引社会各方投资于物流行业,国家也应增加这方面的投入,对物流配送设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持;加强物流方面的人才培养,同时建立物流企业的信息管理系统,加强物流业的信息化步伐,从而建立现代化高效的物流配送系统。
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作者:张华芹,王翠萍,邹 霞 来源:山东商业职业技术学院学报2007年第4期
