1.国内外主要港口集装箱码头群现状
l 香港葵涌港——由九个集装箱码头组成分别由亚洲货柜、环球货柜、现代货柜以及国际货柜四家码头公司经营，2003年集装箱吞吐量突破2000万TEU。
l 新加坡港——由四个大型集装箱码头组成，同属于新加坡港务集团旗下的PS公司经营，2003年的集装箱吞吐量达到1800万TEU。
l 上海港——集装箱码头数量多，分布也比较广，包括在建的集装箱码头，总的数量已经超过10个，组成规模庞大的集装箱码头群，其码头的产权人有上市公司，有与码头公司合营，也有与船公司合营，2003年集装箱吞吐量达到1100TEU以上，位于世界第三。
l 深圳港——集装箱码头群由盐田、蛇口、赤湾三部分组成，基本上以合营为主，2003年的集装箱吞吐量突破1000万TEU，跃至世界第四。
2.集装箱码头群的成因及特点
由以上世界上最主要集装箱港口的现状我们可以看到，集装箱码头群的存在和发展已经成为一种趋势，分析成因主要有四点，一是推动城市乃至地区经济的发展。集装箱运输正向综合物流服务过渡，港口也正随之向综合物流中心转化。根据“马太效应”，集装箱码头的规模越大，就能吸引越多的船舶挂靠，产生较高的吞吐量，则城市可以此为依托，并在此基础上建立起外向型加工中心。集装箱班轮挂靠港周围的城镇也可逐渐向经济中心发展，成为城市经济的重要增长点。二是提高城市的声誉和知名度，声誉是城市竞争力的重要组成部分，也是城市吸引外资的重要因素。三是为了适应集装箱运输的快速发展，集装箱船舶的大型化和适箱货的大幅增加促进集装箱码头的建设和发展。四是形成规模经济、获取超额利润。集装箱港口由于竞争加剧不得不扩大规模，以吸引更多的船舶停靠，从而获得规模经济效益。
分析目前国内外集装箱码头群的现状，具有以下四个特点：
2.1集装箱码头大型化,大型和超大型集装箱船舶在主要干线上被广泛地采用，这些船舶的吃水深度至少在12～15米之间，长度在300米以上。船舶大型化对码头水深、码头长度和基础设施有很高的要求，因此，大型集装箱码头也应运而生，并逐步成为港口生产的主要力量。集装箱码头的大型化促使码头的机械设备也日趋大型化，堆场面积不断扩大。同时，港口内已有的中小型集装箱码头的作用、功能也逐步发生了转变。
2.2港口间竞争激烈化,集装箱码头群形成的一个重要因素就是争夺集装箱枢纽港地位，应用规模效应来吸引集装箱班轮的挂靠，争取更多的箱量，或者促进国际中转港的形成。因此，集装箱码头群的规模就成为港口间竞争的重要砝码。
2.3经营模式多样化集装箱码头的投资巨大，投资的沉淀期较长，当地政府、港口管理部门为了减少投资风险，采取多种经营模式，有的是本地企业独资、有的是多家企业合资、有的是与跨国投资经营人合资、有的是与班轮公司合资。从而在集装箱码头群内可能形成多种经营模式共存，彼此拥有相同的腹地，争夺同一个市场，港口内就可能出现激烈的竞争局面。
2.4管理现代化在当今社会进入综合物流的时代，集装箱码头管理的标准化、实时化、网络化已成为一种必然的趋势。集装箱码头实时管理系统的广泛应用以及电子数据交换系统（EDI）、国际互联网等的普及应用，不仅大大提高了生产、服务效率，而且也为港口内集装箱码头的新型的合作竞争模式提供了技术上的保证。
3.合作性竞争理论
竞争和合作是一个永恒的主题。竞争与合作通常被看成两个不相容的行为，但进入上世纪90年代以后敏捷制造、战略联盟、虚拟企业、供应链管理和电子商务等新的企业组织和管理形式如雨后春笋般涌现了出来。有效地管理企业运作是今天竞争市场环境下极具挑战性的领域，尤其是在以信息技术为支撑的现代商业社会，人们逐渐摒弃单纯竞争的企业运作观念，通过企业间有意识的相互合作，实现从“竞争第一”的传统观念转向“合作性”的思维方式的转变，从注重物质等“硬”性资源的竞争转向注重人才、技术、网络、组织等“软”性资源的竞争，从“你死我活”的旧局面转向为“双赢”的新局面。竞争之中有合作，合作之中蕴涵着竞争。国外学者把这种基于“双赢”(win-win)基础上的经营模式称为“合作性竞争”(co-opetition)，它已经成为新经济时代竞争的新形态，同时也给企业管理者提出了新的挑战。
合作性竞争理论主要包括以下内容：
1） 成本理论——企业在市场营运过程中，对其经营伙伴或同类企业究竟是采取合作方式还是竞争方式，应考虑的重要因素之一便是其在各种形式下所支付的成本差异，如果采取合理的合作方式，就会使竞争双方都降低成本，提高营运效率。
2） 互补性理论——企业可借助合作伙伴力量在不进行大量投入的情况下，盘活存量资产，发挥最大功能促使企业间资金技术设备成本等要素合理运作，避免重复建设，实现资源的有效整合，产生强大的资源优势和协作合力。
3） 组织效率理论——企业间的合作与竞争总是在一定的组织层面上运作与完成的，或者说总是需要通过一个组织作为媒介来协调企业间的合作竞争关系。
4） 生态经济体系理论——即使是同一产业、同一行业中的竞争对手，在合作基础上的竞争也较一味自立山头、创立独家名牌、消灭竞争对手、占据垄断地位、套住现有顾客等传统竞争效果更为理想，存续更为持久，发展更为容易。
合作性竞争与传统的竞争与合作相比较具有明显的优势，一方面，它是建立在信息技术的基础上，合作具有实时、透明等特点，有利于资源（信息、技术、环境等）利用的最大化，有利于形成合力，形成规模；另一方面，在合作方建立起良性的竞争秩序，有利于打破垄断，提高服务质量；此外，合作性竞争对企业的可持续发展将产生具有深远的影响。
