案例1：A公司与IBM签署了一项协议，宣布两家公司将联合建立一个全球性物流系统。通过服务器整合，一台IBMeServeri系列890型高端服务器将集成大荣在台湾地区的50多台原有的AS/400机器。
另外，IBM和Asgard系统公司将联合提供测试、支持、培训及集成服务。全球IT总部位于台湾地区的A公司在台湾地区澎湖和金门掌握着大约250个货运中心，在中国内地也有7个。新的系统将调控该公司的2800多个冷冻运输车，计6000万件产品，这相当于每年200万吨的运输量。
A公司最初以卡车运输起家，随后，在20世纪90年代开始采纳电子商务，并与IBM建立了密切的业务关系。最近，它又开始向一家综合的物流服务公司转变。新的全球物流系统将帮助大荣将业务范围扩展到内地，并随之覆盖大中华地区乃至全球市场。
IBM台湾公司总经理JasonHsu说：“该服务器整合项目的实施是中国台湾企业实行全球化建设的一个良好范例，另外，在使用集成的IT平台来帮助台湾地区物流企业发展全球业务方面，对IBM台湾公司有很强的指导意义。”
大荣于1970年开始与IBM合作，当时，IBM向该公司提供了很多信息集成技术---从IBMS/34和S/36服务器到IBM4361和AS/400服务器，双方的合作使A公司站在了台湾货运市场的前沿。而现在，大荣又一次成为在台湾地区首次使用IBMeServeri890的公司，它正在向提供综合服务的全球化物流中心迈进。
案例2：船舶运输是贝克啤酒出口业务的最重要运输方式。贝克啤酒厂毗邻不来梅港，是其采取海运的最大优势。凭借全自动化设备，标准集装箱可在8分钟内罐满啤酒，15分钟内完成一切发运手续。每年，贝克啤酒通过海运方式发往美国一地的啤酒就达9000TEU(为货柜容量的计算基础)。
之所以选择铁路运输和海运方式，贝克啤酒解释为两个字：环保。欧洲乃至世界范围陆运运输的堵塞和污染日益严重，贝克啤酒选择环保的方式不仅节约了运输成本，还为自己贴上了环保的金色印记。
案例3：日本
地下物流技术在相对人口集中、国土狭小的日本得到了广泛的关注。2000年日本将地下物流技术列为未来10年政府重点研发的高新技术领域之一，主要致力于研究开通物流专用隧道并实现网络化，建立集散中心，形成地下物流系统。
日本建设厅的公共设施研究院对东京的地下物流系统进行了二十多年的研究，研究内容涉及了东京地区地下物流系统的交通模拟、经济环境因素的作用分析以及地下物流系统的构建方式等诸多方面。拟建系统地下通道总长度达到201km，设有106个仓储设施，通过这些设施可以将地下物流系统与地上物流系统连接起来。系统建成之后能承担整个东京地区将近36%的货运，地面车辆运行速度提高30%左右;运输网络分析结果显示每天将会有超过32万辆的车辆使用该系统，成本效益分析预计系统每年的总收益能达到12亿日元，其中包括降低车辆运行成本、行驶时间和事故发生率以及减少二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。该系统规模大、涵盖范围广，它的优点在于综合运用各学科知识，并与地理信息系统(GIS)紧密结合，前期研究深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量、高经济效益以及高社会效益。
案例4：荷兰
建立专业的地下物流系统是荷兰发展城市地下物流系统的显著特点。在荷兰首都阿姆斯特丹有着世界上最大的花卉供应市场，往返在机场和花卉市场的货物供应与配送完全依靠公路，对于一些时间性很高的货物(如空运货物、鲜花、水果等)，拥挤的公路交通将是巨大的威胁，供应和配送的滞期会严重影响货物的质量(鲜花耽搁1天贬值15%)因此，人们计划在机场和花卉市场之间建立一个专业的地下物流系统，整个花卉的运输过程全部在地下进行，只在目的地才露出地面，以期达到快捷、安全的运输效果。
它的特点是服务对象明确，针对性强，因此要求系统设计、构建和运行等过程必须全部按照货物质量要求的标准来规划;其局限性在于建造费用高，工程量大。
