快递延误的类型及现行法律规定
依照国家邮政局发布的《快递服务邮政行业标准》（以下简称《快递服务标准》）的规定，快递延误分为两种：1.一般延误。《快递服务标准》附录A.2（a）将其定义为：快件的投递时间超出快递服务组织承诺的服务时限，但尚未超出彻底延误时限。2.彻底延误。《快递服务标准》5.2.4.1条规定了法定的最长物品送达期限，超过此期间的，为彻底延误。
《快递服务标准》还对快递延误的法律责任进行了规定：
第一，一般延误的法律责任。根据《快递服务标准》附录A.3.1相关规定，一般延误的赔偿形式为免除本次服务费用。但由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或毁损进行赔偿。
第二，彻底延误的法律责任。根据《快递服务标准》附录A.2（b）规定，“彻底延误”将视为“快件丢失”。快件发生丢失时，免除本次服务费用；购买保价（保险）的快件，快件服务组织按照被保价（保险）金额进行赔偿；对于没有购买保价（保险）的快件，按照《邮政法》、《邮政法实施细则》及相关规定办理。而根据《邮政法》第47条，未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍。
综合《快递服务标准》对一般延误、彻底延误法律责任的规定，笔者认为，此系列赔偿标准缺乏公平、合理性。具体而言：一方面，在一般延误中，赔偿形式为免除快递服务费用。这显然忽略了实践中寄件人、收件人因快递延误而遭受各种损失的情形，如向第三人支付延误违约金等。另一方面，在延误导致内件直接价值丧失和彻底延误的情形中，均一律规定按照快件丢失的标准来进行赔偿。在依照丢失标准的赔偿中，对于没有保价的快件，最高赔偿额不得超过收取资费的3倍。现实中，大多数快递托运人并没有为物品进行保价，而快递服务组织也并没有对托运人尽到物品保价的提示、说明义务，甚至有的服务组织则明确表示不保价。
快递延误法律责任的成立及责任形式的选择
快递延误作为快递服务合同中的一种违约形态，当然理应承担《合同法》上的违约责任。而在违约责任的承担上，须首先明确延误法律责任的权利人、延误责任的成立以及责任形式的选择等一系列基本问题。下面，笔者将围绕以上问题逐一展开论述。
（一）快递延误法律责任的权利人
快递可分为两种：到付快递服务和寄付快递服务。“到付快递服务”是指收件人作为合同当事人向服务组织支付快递费用的服务；“寄付快递服务”是指寄件人作为合同当事人支付服务组织快递费用的服务。前一种情形下，收件人当然成为违约责任的权利人；而后一种情形，则有必要讨论违约责任权利人问题。实际生活中，因快件毁损、丢失造成损失的受害对象大多为收件人，寄付快递服务中的收件人并不是签订合同的当事人，理论上无权向快递服务组织主张赔偿的权利。因此，一旦寄件人怠于行使对快递服务组织的赔偿权利时，作为第三人的收件人权益该如何保障呢？
王利明教授认为，此时，“在一般情况下，第三人提出请求的前提应当是债权人未向债务人提出请求。如果债权人已提出请求，相应地，第三人的利益也会得到满足，因此第三人没有必要再继续提出请求。但如果债权人没有提出请求，则第三人向债权人提出请求便是合理的”。据此，笔者认为，在寄件人怠于向服务组织主张赔偿权利时，法律应当规定，收件人理所取得寄件人向服务组织主张赔偿的权利，此性质属于法定的权利移转。
（二）快递延误法律责任的成立要件与免责事由
一般而言，快递延误的要件大致包括以下几点：1.快递送达已超过服务组织承诺的送达时限。2.快递物品的送达须为可能。3.对于延误送达，快递服务组织无合法的免责事由。
实践中，对于快递延误法律责任的承担，争议较大的是关于免责事由的认定。笔者经整理归纳，快递服务组织主张的理由大致包括：业务处于高峰期人手不够；路上堵车；中途车辆发生故障；发生交通事故；航班因天气原因延误；寄件人未能写清收件人地址等。
然而，过多免责事由的存在不仅不合理地免除、减轻了快递服务组织的自身责任，也屡屡成为快递延误送达的“借口”。这不仅损害了寄件人的合法权益，也不利于快递行业的稳健发展。笔者认为，在快递延误中，合理的延误免责事由主要包括以下两种：
a.不可抗力。依据《民法通则》，不可抗力是指无法预见、不可避免和不能克服的客观情况。不可抗力在我国法上是一种法定的民事责任免责事由。在实践中，如航班因天气状况恶劣而被迫停运、物品因地震而迟延送达等，均应免除快递服务组织责任。
但需要指出的是，前述“路上堵车”、“中途车辆发生故障”、“发生交通事故”等均不能成为快递服务组织减轻、免除自身责任的事由。因为这些事由并非是快递服务组织以最大谨慎和最大努力仍不能防止的事件，故应当排除在不可抗力之外。
