包装作为汽车零部件的运输载体，虽然保护产品质量很重要，但是包装尺寸不可忽视。包装工程师在设计包装的时候，包装尺寸是由多方面综合考虑而确定的。下面我以料架设计为例，谈谈个人的观点，仅供大家参考。
料架作为一种金属包装容器，其采购成本是比较高的。因此，工程师应提高自身设计水平，提高设计合格率以避免不断修改而产生费用，同时浪费时间。在实际的运用过程中，料架尺寸都可以持续优化。
料架尺寸的确定是需要设计人员去综合考虑，我总结了以下几个方面：
1. 尺寸标准化。国内汽车主机厂有各自的包装规范或是料架设计要求。主机厂或汽车零部件的设计人员须参考这些资料里面的规定尺寸，尽量做到尺寸标准化。这样做，相同尺寸的料架可以堆垛，从而节省库存面积，减少场地浪费。实质是就是节约成本！另外，尺寸标准化后，外来人员参观车间时，就不会感觉到乱七八糟的感觉，方便目视化管理。
2. 运输装载率和空料架返回率。结合公司运输车辆的内空尺寸，确定料架尺寸已达到运输车辆的最大装载率；空料架回收时，可考虑设计折叠料架，折叠处的尺寸也需要考虑。
3. 产品自身特性和装载数量。产品的长、宽、高和装载数量是设计的基础。比方说一个零件自身长2m, 那么主机厂规定1.8m的标准料架尺寸显然是不合理的。产品的装载数量设定可参考供货量和配送频次，同时还得考虑自行设定的装载数量后的料架尺寸是否在主机厂规定的尺寸范围内（涉及到工位站布场地置和库房存放）
4. 人机工程。料架作为一种工位器具，不仅能装载满意的零件数量，而且还必须方便员工安全操作（装取料、叉车运输、堆垛等）。
