为了解决这些问题，呼和浩特市委、市政府提出了“塑造城市新形象，增强首府的积聚和扩散效应，提升城市环境质量与品位，提高综合竞争力”的发展战略。受命建设枢纽型物流园区的呼市城发公司更是进一步提出了打造“绿色物流”的理念。绿色是物流发展的又一趋势。绿色物流是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等。
采访中记者了解到，现在我市很多物流园区还在市区内或是二环周边，因此有很多大型运输车辆每天都在二环路上行驶，这给原本作为城市快速通道的二环路造成了极大的破坏和交通压力。仅2012年市政部门就花费1000余万元用于二环路的维修养护，全年维修面积为9.2万平方米，占全市道路维修面积的近30%。采访中，市政工程管理局管理科科长张灵通告诉记者：“随着首府这几年的发展，特别是城市北部、西部区域物流业的发展，目前在二环路上行驶的大型运输车辆越来越多，而二环路在建设标准上是为市区小型车辆行驶设计的，不适宜大型车辆行驶。目前大型车辆对二环路的碾压和破坏相当严重，为此市政部门还专门成立了二环路养护处，对二环路进行养护。”
此外，市民对二环路上行驶大型运输车辆也有看法。市民王女士说：“首先二环路上行驶大型车辆很不安全，这条路本应是以小型车辆行驶为主的，混杂着大型车辆很容易引发车祸。其次是大型车辆进城也造成了环境污染，每辆大型车辆呼啸而过都会卷起一阵呛人的尘土并排放出大量的黑烟。”
如何解决这些问题，呼市城发公司物流项目部负责人告诉记者，他们正在呼市城区东、南、西三环周边节点处建设恼包公路物流中心、金河物流园、金川亿阳南绕城公路物流园三座重载车辆货场转运站。其中，金河物流园就将依托现代化的公路交通条件，将本市部分二环路内农贸市场、粮油批发市场等搬迁到那里，从而减轻二环路内交通压力，解决或减少大型车辆对呼市核心城区道路的损毁，提高资源利用率，减少污染。此外，三座物流园都建在三环周边，这样就从根本上解决了大型车辆进城的问题。“我们计划用几年的时间将三座新建物流园区内的运输车辆都从柴油车改装成天然气车辆，大大降低运输车辆给城市环境造成的污染，在园区内还要配建天然气加气站。这一切的考虑都是从打造绿色物流的角度出发。”呼市城发公司物流项目部负责人说。
从宏观经济运行来看，今年1-2月我国固定资产投资增速为21.2%，其中房地产投资增长22.8%，比上年同期分别回落0.3个和5个百分点，比去年全年增速高0.6和6.6个百分点。但工业增加值增速出现回落。1-2月份增速仅为9.9%，低于上年同期1.5个百分点。从一些反映经济增长的先行指标看，PMI(采购经理人指数)指数连续两月回落了0.5个百分点，3月上旬发电量同比下降2.3%，铁路装车出现明显下滑，显示目前经济企稳回升的基础尚不牢固。
从煤炭需求形势看，一是用电量平稳增长。前2个月，全社会用电量同比增长5.3%。日均用电量同比增长7.1%，高于上一年同期2.1个百分点。今年清洁能源加快发展(全年将新增水电机组2100万千瓦、核电324万千瓦、风电1800万千瓦)，水电、核电的集中投产将抑制火电增长，减少煤炭消耗，1-2月份水力发电量同比增长23.9%，火力发电量增长1%，低于上年同期5.8个百分点。二是钢铁产量增长。前2个月，全国粗钢产量同比增长10.6%，增速比上年提升8.1个百分点，粗钢日均产量达到212.6万吨，创历史新高，但由于终端需求未出现明显增长，当前钢材库存处于较高水平，钢材价格出现下滑，钢铁产量继续快速增长可能受到抑制。三是建材行业平稳增长。受投资增长拉动，前2个月水泥产量增长10.8%、平板玻璃产量增长7.1%，增速分别比上年同期回升6和6.4个百分点，预计建材产品产量将平稳增长。
从煤炭供应侧看，一是“十一五”以来煤炭行业累计完成固定资产投资2.3万亿元，大规模的固定资产投资形成了巨大的产能储备，主要产煤省区资源整合与技术改造技改矿井陆续进入投产期，产量不断增加。二是煤炭进口持续快速增长，进口煤对国内煤炭市场的调节作用显著增强。三是随着国家铁路管理体制改革、煤炭铁路运输干线建设进程加快，全国特高压输电与电网跨网调度能力增强，煤炭供应与应急保障能力大幅提高。
总体判断，今后一段时间煤炭需求将低速增长，供应能力继续增加，加之当前煤炭进口大量增长、国内去库存压力依然较大，预计煤炭市场将继续维持总量略显宽松的供求格局。
