港口建设费的免征范围同货物港务费。沿海进口货物港建费免征。 港口建设费的的具体标准如下：国外进出口货物每重量吨（或换算吨）按7元计收。国内出口货物每重量吨（或换算吨）沿海港口南京以下（含南京）。长江港口按5元计收，其他内河港口按2.5元计收。集装箱货物，外贸集装箱40尺每箱120元，20尺箱每箱80元，内贸按标准箱标记载重吨计收，每吨5.00元。508．对国外进出口货物的港口建设费有何规定？
对国外进出口货物应按以下规定计收港口建设费：
出口国外的货物，由装船港按每张装货单向托运人（或其代理人）计征一次港口建设费。
从国外进口的货物，由卸船港按每张提货单向收货人（或其代理人）计征一次港口建设费。
从国外进口到港未卸，换单后原船又运往国内其它港口的货物，由换单的征收港按国外进出口费率向国内收货人（或其代理人）计征一次港口建设费。
国外进口未提离港口库场的货物，又装船转国内出口的货物（包括船过船作业的货物）不计征国内出口货物港口建设费，只计征一次国外进口货物的港口建设费。
凡已提离港口库场的货物，在重新办理托运手续时，代征或代收港口应向托运人（或其代理人）按规定计征港口建设费。
货物装卸费
进出港口的货物，由港口工人进行装卸作业，按规定计收的费用，称为货物装卸费。装卸费分为装卸船费和装卸车费，是港口的主要营运收入。
装卸船作业外贸的费用要高于沿海内贸的费用的原因
在实际计费中，我们发现外贸的装卸船与沿海装卸船的装卸费有很大的差别，同是装卸作业，为什么会产生如此大的差距呢？
这是因为外贸装卸船作业是一种国际性劳务活动，其费收标准应参照国际上的标准，所以价格基数定的较为沿海高，但即便如此，我国的外贸港口费率标准，还是远远低于国际上的一般国家的港口费率标准。
沿海内贸的港口装卸费是以国内价格因素为基础的，是考虑了各方面的物价水平才形成的价格标准。主要以保本为原则，但随着各种价格因素的不断变化，沿海内贸已趋于亏本经营，沿海内贸货物的装卸船费等还没有节假日附加费，所以由于多种原因造成了外贸的港口费用高于沿海内贸的港口费用。
如何计收装卸船费
按现行规定，装卸船费根据作业船舶不同分别按《港口费收规则》的“内贸部分”和“外贸部分”分别计收。计算沿海装卸费应注意下列问题：
(1 )认真确定货类，如货类名称较为笼统可查阅“装卸货物品名分类说明”。
(2)是否属于“择大计收”货物，如是则按有关规定计收装卸费。
(3) 是否使用港方机械，如是应按有关规定计收起货机械使用费。
对外贸进出口货物，应按“外贸部分”的有关规定计收装卸费，计费时应注意下列问题：
(1)认真确定货类，如货类名称较为笼统，可查阅“装卸货物品名分类说明”。
（2）货物装卸期间有无节假日夜班，如有，应按有关规定计收节假日夜班附加费。
（3）注意操作过程，冷藏舱、一般货舱及由谁提供“起货机械”。
（4）注意装卸费的付担对象。
（5）注意装卸以外的杂项作业。
外贸货物计收装卸船费较沿海货物的计费复杂且程序较多，如，某装卸公司装外贸出口货物 1000吨，货物属列名外货物，用港方机械装船，放置在一般货舱，根据装卸费率表，该货物的装卸费不考虑其它附加因素应是：
船舱≈部边 1000( 吨） X ZI． 30元／吨=21300元，
船边≈库、场、车、船 1000（吨） X 8． 15= 8150元，
装船费共为：29450.
装卸船如使用船机作业，则应按船机作业的费率标准计收装卸船费，并另计起见机工力费，装卸费标准详见附表：
船边交货及其项下货主应付的费用
船边交货（Free Alongside Ship： F．A．S）其含义是在装货港，货主需将货物送至码头船边船舶吊钩下，船方在吊钩所及的地方接受货物；在卸货港船方应将货物卸至船边，收货人在船舶吊钩下提取货物。
所谓船边交货实际是“象征性交货”，货物所有权只有当买方实际掌握了提单后才能得到。在“F． A． S”条款下，装卸船费用及其它风险划分一般以船舷为界，即船方负担把货物由船边船舷）装上船舶（包括起吊、装船、平舱）和自船舱卸至船边（船舷）为止的全部装卸费。
货主在该条款下，应付如下费用：（按《港口费收规则》“外贸部分”装卸费率表）
船边≈库、场、车、船的装卸费。
陆地装卸车费、杂项作业、港务费、港建费及其它发生的费用。
舱底交货及其应付的哪些费用
舱底交货（ Free on Board Stowed and Trimmed：F．O．B．S．T）是货主将货物交到舱底或收货人从舱底提货的一种价格条款。在这种条款下，船方不负担装卸费。货主应付如下费用：
（按《港口费收规则》“外贸部分”装卸费率表）船舱≈船边、船边≈水库、场、车、船的全部装卸费、理舱费，如出口散装货物还须付平舱费，货物的港务费、港建费、装卸汽（火）车费、以及由于货物引起的杂项作业费。
与装卸船费有关的其它条款
与装卸船费有关的价格条款除“舱底交货、船边交货两种主要条款外，还有船舶运输合同（如金康合同）中对装卸费用的若干规定，主要有下列几种：
（1）船舶所有人负担装卸费用条款，又称班轮条款（Liner Term；Berth Term）
该条款其涵义与F．A．S价格条款相同。
(2）船东不负担装卸费、堆舱费及平舱费（Free In and Out，Stowed and Trimmed：F．I．O．S．T．）与班轮条款相反，船舶所有人不负担有关装卸的所有费用。按照这个涵义，如果装运大件货需要绑扎时，绑扎费为了避免争执，在运输这种大件货物时，合同中常注明“F．I．O．S．Lashed”。这样就明确了船舶所有人不负担绑扎费。
