(一)成本结构
1.固定成本.
2.可变成本.
3.联合成本.
4.公共成本.
(二)端点成本与线路成本
1.端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
2.线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。
(三)不同运输方式的成本特性
1.铁路运输的成本特征.铁路运输的固定成本高,端点的可变成本也很高,线路成本相对较低,且单位可变成本会随运量和运距的增加略有下降。
2.公路运输的成本特征.公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的,而卡车运输的可变成本很高,因为公路建设和公路维护成本都以燃油税、养路费、公路收费、吨·公里税的方式征收。
3.水路运输的成本特征.水路运输的固定成本主要投放在运输设备和端点设施上。水运中常见的高端点成本在很大程度上被很低的线路费用所抵消。
4.航空运输的成本特征.昂贵固定成本和可变成本合在一起使航空运输成为最贵的运输方式,短途运输尤其如此。
5.管道运输的成本特征.管道公司(或拥有管道的石油公司)拥有运输管道、泵站和气泵设备。这些固定装备的成本加上其他成本使管道的固定成本与总成本的比例是所有运输方式中最高的。可变成本主要包括运送产品(通常为原油和成品油)的动力和与泵站经营相关的成本。
