关键词：服务增加值 交通服务概况 评价作用
一、交通服务增加值概述
交通服务主要是指利用道路交通工具从事的生产活动，即通过利用汽车、铁路、船只等从事营业性的生产服务活动。这样的服务主要是利用交通道路和交通工具共同作用所产生的价值。交通服务增加值主要就是指交通服务所产生的一个时期内的客运、货运的价值的货币形式体现，即交通服务业所产生的服务价值总量。这个服务的增加值可以客观的反应出交通业发展的总体规模和交通也的产出能力，以及交通生产力的结构等。通过这些基本信息可客观的反应交通业和地区国民经济的关系，从而分析一个地区的交通业是否符合该地区的发展需求，并进而总结出交通服务业的经营效益的高低。
在地区经济发展中，交通服务业的增加值主要是以交通运输业的所有参与单位为核算的对象。首先，服务业增加值的来源应当涵盖产业部门的所有同质性活动，即通过交通工具将人或者货物进行空间上的转移，由此产生的费用和利润。其次，从参与交通服务的经营者来看，从事交通服务的有企业、社会单位、个体运营者，所有增加值的计算应当包括这些单位的产出，即各个参与者的产出效益都应当被列入增加值的统计中。
二、地区性交通服务的概况
1、江苏公路交通服务以2007年为例，年完成运输量为17.92亿人次，货运总量9.75亿吨，货物运转的量达到了638亿吨公里。07年初，江苏省的汽车保有数量达到了277.6万辆，增长的幅度达到了20%左右，其中从事交通业服务的车辆达到了40.28万辆。
2、江苏省水路交通服务从水路交通方面看，07年完成了3.78亿吨的货物运输，2930亿吨的货物周转量，港口吞吐总量为10.5亿吨，外贸吞吐量为1.54亿吨。基础设施建设方面，省级航道总里程达到了24796公里，中等航道达到了7500公里，高等级航道为1827公里。全省的码头达到了9076个，全省的沿海港口的总设计通过能力为5.27亿吨。
3、基础设施建设促进内需增长作为投资拉动的一支重要力量，09年以来，江苏交通运输系统积极落实国家“扩内需、保增长”的战略决策，交通基础设施建设一直保持高位运行，投资结构更加合理，投资规模再上台阶。据测算，去年江苏省共完成交通基础设施建设投资882.2亿元，再创历史新高，占全国交通投资的5.2%.交通投资拉动全省地区GDP增长约0.34%，创造就业岗位约63万个。
三、交通服务业增加值、总产值、净产值
1、区域总产值就是在一定的时期内涉及交通服务追加到物质产品中的价值，也就是交通服务业涉及的货运、客运、装载、仓储等收入。即所有涵盖了与交通运输有关的一切行业的产值。
2、净产值，就是一定时期内地区交通服务业所创造的新增价值，其中包括了客货运输及相关的服务业产值，净产值的得出是利用总产值减去消耗物质资源的价值而形成的新创价值。
3、地区交通服务业的增加值计算和统计主要是交通服务过程中产生的劳务性增加值，不包括在提供服务中消耗的资源价值，交通服务增加值计算的是运输活动中创造的新价值，不包括材料、燃料。
测算中，地区总产值则不仅包括了交通服务的新创价值，还包括了物质资源消耗的价值。由此看见，交通服务的增加值从某种方面可以和净产值相等同，计算方法可以将交通服务业的净产值减去非物质生产部门的额外支付，再加上资产折旧、运输事业单位产值就可以得出服务业的增加值。
四、增加值统计的重要性
从微观上看，地区增加值的统计主要是作为一种产业考核基础数据应用到实际当中，因为经济增加值已经成为了一种新兴的考评指标，而受到了普遍的关注。因此，交通服务业的增加值统计完全可以作为一个客观评价交通也发展的基础指标，并以此为基础建立完整的考评体系。这样做有以下几点考虑：
1、增加值是反映一个行业生命力的重要指标，增加值实际上就是对行业创造新价值能力的评价。从前面增加值的分析来看，我市交通服务业所产生的货运和客运能力都是在不断的增长的，由此所带动的资源的流动、人才的流动都是一种潜在价值的增加，交通服务所产生的价值已经不能够单纯的用货运和客运的收入来衡量，而是应当将其相关产业甚至是区域经济的产出结合起来，评估其增加值的产生。因此，统计交通业的增加值实际上就是对其发展能力的一个客观的评价，同时也可以利用这个评价来考核某个地区的交通服务业发展情况。
2、促进产业发展。增加值的考核体系是涵盖了整个相关产业的评价标准。因此，在交通服务业增加值统计的基础上，完全可体现出相关产业的发展情况，如果出现了明显的“缺角”那么就可以从缺口入手加以补足，这就可以促进相关产业的完善。从交通服务来看，随着经济的发展带动了整个交通体系的发展，硬件设施的完善，同时也表现出来服务业的滞后，这就需要服务业不断的发展和进步，这样才能保证与快速发展的交通设施建设相匹配。所以，统计增加值可以帮助服务业明确不足，并随之改进。
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