租船协议中的这一条款对船东非常不利,因为各 港口 都各有其CQD的装卸速度,就是以某一港的CQD装卸速度来说也无一定的标准,所以CQD几乎相同于船方自负停港时间过长的风险。在高运价的前提下,若船方对该港情况熟悉或有熟人在此 港口 从事装卸工作,才也接受此条款。
CQD是对船方的一种隐性约束,在目前航运市场如此紧俏的情况下, 船公司 很少会接受按此条款成交的船运协议。目前比较常见的模式是直接约定该货物的装卸率。
租船协议中的这一条款对船东非常不利,因为各 港口 都各有其CQD的装卸速度,就是以某一港的CQD装卸速度来说也无一定的标准,所以CQD几乎相同于船方自负停港时间过长的风险。在高运价的前提下,若船方对该港情况熟悉或有熟人在此 港口 从事装卸工作,才也接受此条款。
CQD是对船方的一种隐性约束,在目前航运市场如此紧俏的情况下, 船公司 很少会接受按此条款成交的船运协议。目前比较常见的模式是直接约定该货物的装卸率。