注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
02出HB/L：(给客户))
注：这种情况下：
Ⅰ)货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签
Ⅱ)货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ)Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)(这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了)
Ⅳ)此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order
03既出M-B/L，又出H-B/L
注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商(实际收货人)而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&T(由贷代指示)而Notify为H&T’S Agent(当consignee显示“to order of H&T 时)
2、提单的制作过程：①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费(￥50~150元)
Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L(若客户要求出MB/L时)或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。
②另一种做法：Forwarder补料给Carrier(或出B/L样本传给Carrier)→Carrier核对无误(有误则更改)确认后回传B/L(为B/L的fax 件)→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误(有误则更改)签“OK”(即确认)回传给货代→ 货代再回传给Carrier
3、anti—date B/L：倒签提单。一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。 “
华联通”规定：I)倒签时间于5日内的，OP取得委托单位(即要求倒签B/L者)的L/G或L/I(Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”)或押金后即可交于Doc. Dep.(Documents Department文件部、 单证 部)签发;
II)倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用(Credit;Reference)而决定是否同意;若同意则签字后交文件部;
III)7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发;
IV)原则上，公司不倒签超过10日的B/L
4倒签提单：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”(=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号(属上述第III)种情况);
④第①个例子中，亦可不填“Pre-carriage by____”及“place of Receipt”二栏，而：POL填HP;Port of Discharge 填HKG.place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。
⑤若从Huangpu直达(direct to )LAX，则：POL填HP，POD填LAX。Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地(可能为内陆，也可能为E.C.or G.C某 港口 )。
注：绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏;少数B/L上有Feeder Vessel栏
有时，若将柜装上大船(mother vessel、ocean vessel、从HKG到海外)之日期作为B/L的issuing date(签发日)会迟于L/C上规定之装运期(Shipping date),则可将从珠三角至HKG的头程feeder之开航日(sailing date)作为B/L之签发日，
5、珠三角 feeder HKG 大船 国外
01、有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填，而将大船名显示于“ocean vessel”栏，装船日(on board date=laden on board date=shipped on board date)及开航日均显示大船的。
02、有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriage by ”栏，装船日开航日填大船的，将大船名打于“ocean vessel”栏。
03、当时间很紧迫，B/L中“装船日”，若显示大船的，则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇，则可变通一下，“pre-carriage by ”栏空着不填，而于“ocean vessal”栏打驳船名，“Laden (shipped) on boared date ”栏显示驳船的装船日 (货装上驳船的日期)
04、若时间紧迫，第02种情况中“装船日”也可显示驳船的。
05另一种变通的作法是：向Carrier 申请电放，而给客户出H B/L (前提是客户同意签H B/L)，于H B/L中倒签。
eg: L/C规定Shipping date 为 May 1 st. 且以 ocean B/L 结汇，柜子于5月1号装上feeder 。5 月4日装上 mother vessel (于HKG转船)。若于O—B/L上“开航日”，“装船日”显示May 4 th，势必结汇有困难，则可采用上述03， 04，05的变通做法。注：对上述三种变通作法中，对于 shipping order (S/O)通常要重新填一份，将S/O 上的日期延后，(因为报关时要提供S/O)，报关时以驳船航次(珠三角 HKG)去报关。
6、通常H-B/L有一栏“ Delivery Agent ”，此栏非常重要，填写于目的港放货使用的代理(有的是货代的，有的是CO—LOADER的，有的是拼箱公司的，有的是Carrier 的)
7、何时签MEMO—B/L：
1)客户要求出H-B/L时，Carrier 可签MEMO—B/L给Forwarder;
2)CO—LOAD业务中，Carrier签给CO—LOADER的单，CO—LOADER签给货代的单
i)使用A’s agent放货：
Shipper A B Carrer
ii)不签MB/L仅签A之HB/L,consignee直接将HB/L交给Carrier’s Agent
