下分别简称"联办""联指"）在组织各种联运工作中，大致有以下几种形式。
1、疏散型
在干支枢纽地设有联办（或联指），但支线的各县尚没有联运企业的情况下，由
联办与干线运输企业签订疏运合同，与支线各县的货主签订送达合同，负责代办铁、
江、海等干线的到达港、站物资，并为货主代办向公路、水路等支线的运输企业托运
送货到家。
2、集散型
在干支枢纽地设有联运企业或联办，但在支线经济吸引范围内各地尚未建立联运
企业的情况下，由支线枢纽城市的联运企业或联办负责为货主代办公、水等支线运来
的货物，并向铁、江、河等干线托运；也代办铁、江、海等干线到达港站的货物向公、
水等支线托运，送货上门。
3、线条型
在干支线枢纽城市设有联运企业或联办，同时在经济吸引腹地内支线上的一部分
县（市）也有联运企业或联办的情况下，各联运企业相互沟通联运业务，形成一条联
运线。这种联运型比上述疏散型和集型已向前跨了一步，枢纽地联运企业已不光对联
运签订合同，并与支线运输企业和干支的各联运企业联办联运业务。
4、网络型
在干支线枢纽城市有联运企业，并在其经济吸引范围支线上的县（市）普遍设联
运企业，联运企业之间相互沟通联运渠道，组成联运服务网络。称为网络型。在这样
的网络中，不管经过几程联运，通过各联运企业之间的组织，相互工办中转运输业务，
对华货主来说，可实现"一次托运，一次结算，上门取货，全程负责"，在承运企业间
实行"代办托运，分别起票，分段计费，相互清算"等方法。
上面我们讲了联运的类型，具体组织何种形式，要根据所在地区的联运企业的多
寡，各联运企业具备的仓储、场地、机工具设备及换装手续等条件而定，并做到：
1、发展联合运输是交通运输管理体制改革，挖掘运输潜力，提高运输经济效益
的重要措施，要加快联合运输的发展步伐。
2、任何单位都不得利用职权，垄断货源，铁路、公路、水路和民航等运输企业
要积极支持联运企业的工作，对其代办托运、中转的货物要及时安全运输。
3、联运企业要做到运输迅速、安全、经济、便利，坚持"薄利多服务"的原则，合
理收费，不得巧立名目滥收费用。
