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危险货物集装箱的安全积载

[日期:2015-01-25]   来源:www.qq8008.com  作者:admin   阅读:0[字体: ]
摘要:危险货物集装箱在船上积载隔离不当可能直接导致船载危险货物事故的发生,通过对“现代财富”轮火灾事故的初步分析,指出危险货物船上安全积载的重要性,进而阐述正确的船舶危险货物积载与隔离操作以及与积载安全密切相关的若干问题。 

      关键词:船舶,集装箱;危险货物;积载;隔离 

      0引言 

      据统计,目前海运集装箱危险货物的运量已占到世界总集装箱货运量的20%,对于一艘大型集装箱船舶来说,在其通常航次中可能装载有400~800TEU的危险货物。船舶载运危险货物的安全积载,即危险货物在船上的积载与隔离是保证船舶载运危险货物安全的一个重要环节。危险货物在船上积载不当可能直接导致危险货物事故的发生。在过去逾10年间,曾发生至少10起世界航运史上较严重的因集装箱船舶载运危险货物而发生的火灾或爆炸事故。笔者仅以最近发生的巴拿马籍"现代财富"轮火灾事故为例讨论危险货物安全积载的重要性,并在此基础上,阐述船舶正确的危险货物安全积载操作,并就可能影响到船舶安全积载的相关因素进行初步的分析。 

      1"现代财富"轮事故中的安全积载问题 

      2006年3月21日,在亚丁湾距离也门海岸线南部大约60nmile的海面上发生一起令集装箱航运界震惊的海难,巴拿马籍"现代财富"轮上发生严重的起火爆炸事故,并造成巨大的经济损失。到目前为止,事故原因尚未被彻底查明,但此次事故的发生的确与该船该航次所载运的第1类危险品(烟花爆竹)有密切关系。 

      据报道,事故的主要情节是积载于船舶尾部的7个装有属于第1类危险品的烟花爆竹的集装箱发生大爆炸。从事故船舶图片资料可以看出,该船属于尾机船型,也就是说这7个危险品集装箱实际上是积载在该轮机舱处所的上部,由此可以断定该轮装运第1类危险品的船上积载明显违反《国际海运危险货物规则》(简称《国际危规》)。《国际危规》第7.1.7.4.6节"与居住处所和机器处所的隔离"的第1项明确规定"第1类货物须尽可能远离居住处所和机器处所,且不得直接积载在这些处所的上面或下面。"然而,该船舶所载运的有爆炸品的集装箱正是积载在机舱这一特定的处所上面,这是否就是导致该船事故发生的直接原因,还有待于进一步论证,但如果船舶此次载运的爆炸品配载于船尾以外的其他货物处所,这起严重事故就可能得以避免。 

      2船舶载运危险货物的正确积载与隔离 

      实际上,"现代财富"轮出现的危险货物安全积载问题是目前普遍存在的、不容忽视的问题,从业人员必须牢记,危险货物积载隔离不当可能导致事故的发生。下文分别从积载和隔离2个方面加以简要说明。 

      2.1积载 

      简单地讲,危险货物的船上积载就是选择适合的货物处所堆放危险货物。对于任何种类的危险货物,正确的船上积载操作必须满足以下几个方面的要求。 

      (1)遵守《国际危规》中对危险货物积载的一般原则性规定 这些一般原则性规定指《国际危规》第7.1章内的所有规定,具体包括积载的一般规定、与生活居住处所有关的积载、海洋污染物的积载,特别是有关1~9类危险货物的一般积载规定要求等内容。这部分规定要求由于比较笼统,且较少涉及到特定的危险货物,因此在实践中容易被忽视。上文提到的事故船舶没有遵守该部分的规定要求,并且极有可能是因此而导致此次事故的发生。 

      (2)满足危险货物的特殊积载要求 即使是属于同一大类的危险货物,由于物理化学性质差别较大,相应的安全积载要求往往也存在较大差别,因此只遵守某类危险货物的一般原则性要求还不足以保证特定某种危险货物的积载安全,《国际危规》在危险货物一栏表的第16栏"积载与隔离"中列明每种危险货物的特殊安全积载要求。在特殊积载规定要求中首先提及的就是该危险货物的积载类代码,如果对该危险货物有特殊安全积载要求也在此载明。这些特殊要求都是对该危险货物一般原则性要求的必要补充,这些特殊规定在船上操作时也必须严格遵守。例如曾经引起多起船舶事故的次氯酸钙(UN2880,5.1类),其在船上的安全积载除了要遵守第7.1章中关于5.1类危险货物积载的一般原则性要求外,还必须注意遵守该危险货物在危险货物一览表第16栏的特殊积载规定,如"积载类D,货物运输组件应遮蔽使其不受阳光直射并远离热源",表示该危险货物只能积载于甲板上,而且在甲板上积载时还要注意遮蔽阳光直射。在监管实践中,发现许多船舶虽然将该危险货物积载于甲板上,但却忽视遮蔽阳光的特别规定,而使该危险货物的海上运输处于事故风险之中。 

      (3)满足船舶《符合证明》内载明的具体装载要求 按照《国际海上人命安全合约》(简称SOLAS公约)的规定,凡是1984年9月1日后建造的载运固体危险货物的船舶都必须持有证明船舶相关结构和设备达到公约特别规定要求的《符合证明》。该船舶文书是集装箱船舶载运危险货物的重要文件,在该文书的附件中列明船舶各个货物处所适合装载的危险货物的种类情况以及相关要求。需要强调的是,在船舶依据该《符合证明》装载危险货物的同时,还必须遵守《国际危规》中的相关积载规定,即前述(1)和(2)项所提及的内容。海事执法监管中发现,部分船员对此仍有严重的认识错误,以为只要按照《符合证明》要求装载危险货物就不必遵守《国际危规》。 

      2.2隔离 

      船上危险货物之间的隔离操作不是简单地查阅隔离表能完成的,而是必须严格按照《国际危规》中关于隔离操作的具体规定和原则性要求来进行。下文分几种情况简要说明隔离要求。 

      (1)一般情况下的隔离要求 根据危险货物的危险性,通过直接查阅《隔离表》可以直接确定危险货物之间的隔离要求。在运输实践中,大部分操作都属于该种情况,但适用该情况的条件必须是涉及到的危险货物没有副危险性,而且在危险货物一览表"积载与隔离"栏内没有特殊的隔离要求。 

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