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集装箱提单

[日期:2015-01-25]   来源:www.qq8008.com  作者:admin   阅读:0[字体: ]
  集装箱提单(Container B/L):指为装运集装箱所签发的提单.  

  集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据,负责集装箱运输的经营人或其代理人,在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。它与普通货物提单的作用和法律效力基本相同,但也有其特点:  
  (1)由于集装箱货物的交接地点不同,一般情况下,由集装箱堆场或货运站在收到集装箱货物后签发场站收据,托运人以此换取集装箱提单结汇。  
  (2)集装箱提单的承运人责任有两种:一是在运输的全过程中,各段承运人仅对自己承担的运输区间所发生的货损负责;二是多式联运经营人对整个运输承担责任。  
  (3)集装箱内所装货物,必须在条款中说明。因为有时由发货人装箱,承运人不可能知道内装何物,一般都有“Said to Contain”条款,否则损坏或灭失时整个集装箱按一件赔偿。  
  (4)提单内说明箱内货物数量、件数,铅封是由托运人来完成的,承运人对箱内所载货物的灭失或损坏不予负责,以保护承运人的利益。  
  (5)在提单上不出现0n Deck字样。  
  (6)集装箱提单上没有“装船”字样,它们都是收讫待运提单,而提单上却没有“收讫待运”字样。  
  集装箱提单的作用和法律效力  
  集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单证,由负责装箱运输的经营人或其代理人在收到货物后签发给货物托运人的货物凭证。  
  作用和法律效力:  
  1.业经签发,则表明负责集装箱运输的人收到外表状况良好铅封号码完整的集装箱货物,其责任已开始。  
  2.集装箱货物运至目的港,提单持有人将提单交还给目的港集装箱运输经营人的代理人,以取得提货的权利,因此,是交货的凭证。  
  3.业经签发,负责集装箱运输的经营人凭其收取运费,完成或组织完成集装箱货物的运输,所以,该单是集装箱货物运输经营人与货物托运人之间运输合同订立的证明。  
  4.提单是代表货物所有权的凭证,即货物的物权凭证,可自由转让买卖。(记名提单一般除外)  
  集装箱提单的主要条款  
  一.承运人的责任期限。  
  “从收到货物开始至交付货物时止”(普通船舶B/L:“钩到钩原则)如中远:Before after Clause。就是说,承运人对受货前,交货后的货物损害不负责任。责任期限是根据集装箱货物的交接方式或运输条款来决定的。 
  交接方式:  
  1、整箱货接收,整箱货交付。(FCL/FCL)  
  (1)发货人门到收货人门(DOOR TO DOOR)(2)发货人门到卸船港集装箱码头堆(DOOR TO CY)  
  (3)装船港集装箱堆场至收货人门。(CY TO DOOR)  
  (4)装船港集装箱堆场至卸船港码头堆场。(CY TO CY)  
  2、整箱货接收,拼装货交付。(FCL/LCL)  
  (1)发货人门至进口国集装箱货运站。(DOOR TO CFS)CFS:Container Freight Station  
  (2)装船港集装箱堆场至进口国集装箱货运站。(CY TO CFS)  
  3、拼箱货接收,拼箱货交付。(LCL/LCL)  
  出口国CFS至进口国CFS。拼箱货接收,整箱货交付。(LCL/FCL)  
  拼箱货接收,整箱货交付。LCL/FCL  
  (1)出口国CFS至卸船港集装箱码头堆场(CFS TO CY)(2)出口国CFS至收货人门(CFS TO DOOR) 
  根据下述交货方式,签发提货地点:  
  1. 发货人门(工厂或仓库)――表明货物由发货人自行装箱,集运经营人在收货后,签署场站收据,并负责安排内陆运输,发货人凭场站收据换取B/L。  
  2. 集装箱码头堆场――表明发货人在装箱后,自己负责安排内陆运输,发货人  
  和集装箱运输经营人接受货物的地点以堆场为界,经营人收货后,签场站  
  收据,发货人凭其换取提单。  
  3. 集装箱货运站――发货人将货物运至CFS,由CFS负责装箱。  
  上述情况下签发的提单均属待装船提单。  
  二.舱面货选择条款。  
  (1)舱面货与甲板货的区别。  
  (2)集装箱提单中规定了一条舱面货(甲板货)条款,规定装载舱面运输的集装箱与舱内集装箱享有同样的权益。如中远联运提单第17条1款规定:集装箱中所装货物,不论是由承运人或由货方装载,都可作舱面装运或舱内装运,而无需通知货方。  
  三.承运人的赔偿责任限制。  
  定义:“承运人对每一件或每一货物单位负责赔偿的最高限额。”  
  各国的法律和船公司的提单对承运人的赔偿责任都有明确规定,有的按照《海牙规则》,有的按照国内法。  
  件数:“如在提单中已载明这种工具内的货物件数或单位数,则按所载明的件数或单位数赔偿,如集装箱,托盘或类似的装运工具为货主所有,赔偿时也作为一件。  
  对承运人规定的最高赔偿责任限额:以每一件为单位,《海牙规则》规定为100英镑《维斯比规则》为10000金法郎,或毛重每千克30金法郎,并按照其中高者计算。  
  四.制约托运人的责任条款。  
  1. 发货人装箱计数或不知条款。  
  承运人在根据货主提供的内容,如实记载于提单的同时,又保留“Shipper`s load  
  count and seal” “S .T.C”条款以最大限度的达到免除责任的目的。  
  但其保护范围也有一定的限度,如能货主举证说明承运人明知货物详细情况,却又订上不知条款时,承运人仍不能免责。  

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