下面简单分析一下保函换发清洁提单以及倒签提单这两种做法。在外行人看来，可能觉得并不严重，当事人一方本身可能也是无知多于有意行骗，但从立法保障提单持有人利益的角度来分析，却无可否认构成了瞒骗行为，这使人们不得不提高警惕。
用保函换发清洁提单
通常当货物装妥船后，付货人会要求船方签发清洁的装船提单，以便结汇。但有时候，货物外表有暇疵，例如破烂、锈渍、弯曲等，船方会在提单上加上批注。那么，所签发的将是有批注的提单而不是清洁提单，这将造成付货人无法结汇。相反，付货人若要要求船方不加批注，船方也不会答应，因为这样的话，船方则要负责对收货人提出的索赔。一个常见的折中办法就是付货人出具保函，保证抵偿船方因签发清洁提单所招致的损失，船方就不把外表的暇疵情况加注在提单上，这种情况在一般的业务上经常碰到。如果收货人向船方索赔，船方可根据保函向付货人取回赔款，好像什么问题都不会发生。事实上，按法律的观点分析，承运人接受了付货人的保函而隐瞒了货物装船时的实际暇疵，没有把实情加注在提单上。对无辜的第三者——收货人或提单持有人有欠公道。因为货物外表无暇疵是货物买卖成交的重要条件，若货物外表有暇疵，买方是有权拒绝接受的，或是拒绝买此套单据的，毕竟船到卸港前可能会有多次转卖。但由于付货人与承运人串通隐瞒了事实，致使最后收货人丧失了拒绝的权利，虽然他可以事后向承运人索赔，但他要买的是货物本身而不是索赔案。因此，付货人与承运人的不良行为构成了一项瞒骗。另一方面，也由于他们的行为是非法的，因此，由付货人签署的保函(即使付货人在财力上是一流的保证人)也不会为法律所承认，而且若日后付货人不认帐，承运人也不能向法庭要求强制执行。再者，承运人因此所招致的损失就连船东互保协会也会不保，结果只好完全由船东自己承担。
在实务工作中，往往碰到这样的情况，货物从千里以外的内河港由驳船拖至大船边，在长途的拖程中受轻微雨淋，到达船边时有部分湿渍被大副批注收据。付货人碰到这样的情况真是进退两难，要是照装货物，那么拿到手的有批洲提单又不能顺利结汇;要是不装，千里迢迢的路程，难道把货拖回去吗?当然，船方按收到货物的外表情况如实批注是完全合理的，遇到这样的情况，船方是否可以考虑将实际情况变通一下呢?保函处于一个将如此矛盾的地位，是否接纳可按实际情况决定，但船东千万不可因为用保函换发清洁提单做法的普遍流行而掉以轻心。
船方在签加批注的时候，要非常小心细致，做到恰如其分。但船东处于过分保护自己的心理，收货时乱加批注，夸大货损的严重性也不行，付货人可以以此控告船东。较理想的办法，同时又是船东互保协会大力推荐的办法就是，聘请公证人作装船前检验，引用他们所做的评定来加注提单，更能做到恰到好处。
倒签提单
提单日期应该是该批货物装载完毕的日期。根据买卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日期之前或当日完成装运。否则买方可无条件撤销买卖合约单，提出索赔。因此，很多时候付货人未能在信用证规定的装运日期之前付运，却会转而要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚，使该提单可符合信用证规定，从而可顺利结汇。承运人若碰到这样的情况应格外小心。因为付货人有很大的可能是以此作为瞒骗。因为若买方答应延期付运，付货人就不用要求倒签提单。承运人心中要有这样的警惕，收货人很可能不同意延期，甚至可能曾拒绝付货人延期装运的要求。
承运人若签发了倒签提单会有什么后果?提单所注日期能否符合信用证规定是结汇的条件之一。即使只过了一天，银行也不会接受，而这个日期的真实性，只有承运人一方面才能保证，但他却没有如实地将之在提单上注明，这就构成了对提单受让人的一项瞒骗行为，日后要对此引起的损失负责。一些地区，如美国，甚至会将之列为刑事案(诈骗案〕处理。
别小看倒签提单的严重性，收货人往往会基于以下两点拒绝收货。(一)货物跌价。倒签提单如果在这个时候出现，对买方来说无疑是天赐良机，他只要向装港港务局了解一下就很容易查出。一经证实提单倒签，他就完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任完全落在承运人身上。(二〕应节货品——这些货品如不能在节前运抵，收货人会损失很大。这时候他们也会千方百计转嫁这个损失，若发现有提单倒签情况的存在，就是个他们摆拖困境的极好机会。 要注意提单也是一种收据，所以要等所有货装上船才能出提单。由于出据倒签提单，等于与付货人一起对收货人进行瞒骗，本身是一种违法行为。因此，船东因为出据倒签提单所招致的一切经济损失，船东互保协会是不予理赔的。
