提单 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的 单证 。
已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单DIRECTB/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单MTB/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单LINERB/L班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的 港口 间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单CHARTERPARTYB/L一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单STRAIGHTB/L只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单ORDERB/L通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单BLANKB/L或OPENB/L提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单CLEANB/L货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单FOULB/L货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
包裹提单PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT适用于少量货物、行李或样品等。
最底运费提单或称起码提单MINMUMB/L运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。
并提单OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L
不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。
分提单SAPARATEB/L一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。
过期提单STALEB/L
出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。
交换提单SWITCHB/L起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站
倒签提单 ANTE-DATEDB/L承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
预借提单ADVANCEDB/L
因 信用证 规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
舱面提单或称甲板货提单ONDECKB/L指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。
货运提单HOUSEB/L
由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。
怎么样缮制提单
根据跟单 信用证 统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准，单式 海运 或港对港提单的正确缮制有如下要求：
一. 整套正本提单注有张数。是否按 信用证 条款交呈。
二. 提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及"承运人（CARRIER)"一词以表明其身份。
三. 如提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为XYZ LINE及"CARRIER"一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由XYZ LINE及其负责人签章即可。 如提单正面未作如（二）表示；且由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier。如提单正面已作如（二）表示，但由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
四. 提单有印就"已装船"("Shipped in apparent good order and condition on board…")字样的，毋须加"装船批注"("On board notation")；也有印就"收妥待运"("Received in apparent good order and condition for shipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
五. 提单印有"intended vessel"、"intended port of loading"、"intended port of discharge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字样者，则必须加注"装船批注"，其中须把实际装货的船名，装货 港口 ，卸货 港口 等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
六. 单式 海运 即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(Port of Loading)，海轮名(Ocean vessel)，及卸货港(Port of Discharge)三栏内正确填写；如在中途转船(Transhipment)，转船港(Port of tcano hipment)的港名，不能打在卸货港(Port of discharge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明"在××（转船港）转船""with transhipment at ××"。
七. "港口"(Port)和"地点"(place)是不同的概念。有些提单印有"收货地点"(place of receipt/taking in charge)和"交货地点/最后目的地"(place of delivery/final destination)等栏目，供提单用作"多式联运"(multi-modal transport)或"联合运输"(combined transport)运输单据时用。单式 海运 时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。
