例1
Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order(of…)blank endorsed marked
“Freight prepaid”notifying applicant.
例2
2/3setofcleanonboardmarineB/Lconsignedtoaccounted,endorsedtotheorderofABCCo.Marked
“Freightcollect”andnotifypartyasHgCo.
例3
AcompletesetofcleanmultimodaltransportdocumentmadeouttoourorderendorsedtoABCCo.Marked
“Freightpayableatdestination”notifyingtheapplicant.
海运提单一般就是指港至港已装船提单(Porttoportshippedonboardmarinebilloflading)，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。
下面介绍海运提单的缮制及审核中注意事项。(参见提单示样)Shipper，托运人。托运人也称发货人(Consignor)，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题，
案例：某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：
“…HongkongShunTaiFeedsDevelopmentCo.asshipperonBillofLading.”(…以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人)。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系空白抬头，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成损失。Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。
例1.来证要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，则提单收货人一栏中填ConsignedtoABCCo.。
例2.来证要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant为BigACo.，则提单收货人一栏中填toorderofBigACo.。
例3.来证要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查开证行名称为SmallBBank，则提单收货人一栏中填toorderofSmallBBank,或填toSmallBBank’sorder。
收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/LissuedtotheorderofABCCo.Ltd.WhereasL/Crequired“toABCCo.Ltd.”。(提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求“凭ABC公司指示)。抬头为特定的公司与这一公司的指定人是完全不同的，前者只有这一特定的公司可以提货，提单不能转让，后者提单经此公司背书便可以转让。又如，假设信用证上规定的地名是简称，而提单上写的是全称，也是不符点。
如果是托收方式中的提单，本栏一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由发货人背书。不能做成收货人指示式，因为这样的话代收行和发货人均无法控制货权；未经代收行同意的话，也不能做成代收行指示式，因为UCP522第10条规定：事先未征得银行的同意，货物不应直接运交给银行或做成银行抬头或银行指示性抬头。Notifyparty，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。
(1)如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写，如详细地址、电话、电传、传真号码等，以使通知顺利。
(2)如果来证中没有具体说明被通知人，那么就应将开证申请人名称、地址填入提单副本的这一栏中，而正本的这一栏保持空白或填写买方亦可。副本提单必须填写被通知人，是为了方便目的港代理通知联系收货人提货。
(3)如果来证中规定Notify…only，意指仅通知某某，则Only一词不能漏掉。
(4)如果信用证没有规定被通知人地址，而托运人在提单被通知人后面加注详细地址，银行可以接受，但无须审核。Pre-carriageby，前段运输；Portoftranshipment，转船港；如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转港口名称。Vessel，如果货物需转运，则在这栏填写第二程的船名；如果货物不需转运，则在这栏填写第一程船的船名。是否填写第二程船名，主要是根据信用证的要求，如果信用证并无要求，即使需转船，也不必填写第二程船名。如来证要求Incasetransshipmentiseffected.Nameandsailingdateof2NDoceanvesselcallingRotterdammustbeshownonB/L(如果转船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必须在提单上表示)，只有在这种条款或类似的明确表示注明第二程船名的条款下，才应填写第二程船船名。
6.PortofLading，装运港。
(1)应严格按信用证规定填写，装运港之前或之后有行政区的，如Xingang/Tianjin，应照加。
(2)一些国外开来的信用证笼统规定装运港名称，仅规定为“中国港口”(Chineseports,ShipmentfromChinato…)，这种规定对受益人来说比较灵活，如果需要由附近其他港口装运时，可以由受益人自行选择。制单时应根据实际情况填写具体港口名称。若信用证规定“Yourport”，受益人只能在本市港口装运，若本市没有港口，则事先须洽开证人改证。
(3)如信用证同时列明几个装运港(地)，提单只填写实际装运的那一个港口名称。
(4)托收方式中的提单，本栏可按合同的买方名称填入。
7.PortofDischarge，卸货港(目的港)。
8.Finaldestination，最终目的地。如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。填写目的港或目的地应注意下列问题：
(1)除FOB价格条件外，目的港不能是笼统的名称，如Europeanmainport，必须列出具体的港口名称。如国际上有重名港口，还应加国名。世界上有170多个港口是同名的，例如“Newport”(纽波特)港同名的有五个，爱尔兰和英国各有一个，美国有两个，还有荷属安的列斯一个；“Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五个，英国一个，美国四个；“SantaCruz(圣克鲁斯)港有七个，其中两个在加那利群岛(CanaryIslands)，两个在亚速尔群岛(AzoresIslands)，另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国；而“Victoria”(唯多利亚)港有八个，巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。
