我国的现代物流，在探索过程中，有不少成功的例证，总体的发展道路是正确的，令人鼓舞和欣慰。但是，我们也清晰地看到了一些问题甚至是错误，尤其值得指出的是，由于一些认识误区导致发展道路选择的不当，从而实际上贻误了发展的时机。
其中有一个误区便是把主要力量和大量投资致力于建立能够进行现代物流运作的物流企业，以为这种企业一旦建立，就能够从传统的物流一下子跨越到现代物流领域，就能够解决现代物流运作的问题。这些人把现代物流的实现看得过于简单化，以为从传统运作转变为现代运作就完成了现代物流发展的问题。事实证明，物流运作企业和物流运作现代化的转变虽然是我们必须要做的事情，但是不能把它看成是实现现代物流的唯一举措。我国在几年之中涌现出成百上千个“现代物流企业”，宣称按现代物流要求向客户提供服务，在许许多多方面确实有一些现代化的进展，尤其是物流信息方面确实使人感受到现代化的气息，然而，从总体上来讲，我国物流运作的水平并没有因为这个原因而有本质上的提高。
问题出在什么地方呢？那就是人们忽视了决定现代物流的主要因素，把现代物流的表观现象看成是现代物流的主体，是一种重表轻本的错误。
二、物流运作总体水平取决于物流平台的水平
现代物流服务、现代物流的操作，需要通过现代物流运作来实现，这是毫无疑问的，但是，现代物流的运作必须依托于现代物流平台。超越物流平台的成长和支撑能力而进行的物流运作，不可能获得很大的成功，物流领域第三方物流的现状可以充分说明这个问题：第三方物流是发达国家非常成功的现代物流运作的创造，最近几年，我国大量传统物流企业向第三方物流转型，希图借助第三方物流的概念和运作方法来实现现代物流服务，然而，据最近的调查，有五成以上的客户对第三方物流不满意，其原因不排除第三方物流企业本身运作水平和管理水平的问题，更主要的是缺乏有效的、公共性的、开放性的物流平台的支持，如果物流服务企业没有本身的，或多或少的平台资源，从纯粹的第三方角度很难按照现代物流的要求向客户提供服务。
所以，现代物流运作和现代物流平台是互相依存的关系，没有现代物流平台，物流运作的现代化根本不可能全面实现;当然，仅只有一个理想的现代物流平台而不能在平台之上进行有效的现代物流运作，平台的存在也是枉然。我国其他领域的现代化建设，这两种问题都出现过，然而，我国物流领域现在的主要矛盾不是后者而是前者。
物流运作的水平总体上受到物流平台的支持和制约，应当被看成是现代物流领域里的一条规律－－物流平台水平决定物流运作水平的规律。在这个规律的前提下，即使是同一个物流平台，不同的物流企业业者水平不同、管理水平不同、决策能力不同，因此，也有不同水平的运作，不同企业运作水平和效果的差异是非常大的。但是无论多么高水平的物流运作，都不可能超越物流平台所能够提供的支持。举一个非常简单的例子，就散装水泥而言，如果没有由散装仓库、散装装卸设备、散装运输车辆、散装计量设备、散装接收和使用装备所构筑的散装平台的支持，就完全不可能实现现代的散装物流。从某种意义上来讲，物流运作的总体水平直接取决于物流平台水平。这就是我们在物流运作和物流平台两者之间，特别关注物流平台的理由。
三、物流平台对于现代物流和国民经济的作用
1.物流平台是现代物流的重要组成部分。现代物流是一项系统工程，但是和一般的单项系统工程比较，现代物流是规模更大（按照经济影响力，现代物流规模大约是国民经济的1/5），覆盖面更广（覆盖全国乃至国际）、涉及领域更多（全部生活、生产领域）、涉及度更深（国民经济的微观、中观、宏观全方位）的特殊系统工程。在这个系统工程之中，物流平台是起支撑和承载物流运作那种基础作用的系统工程。有了这种支撑客承载，再有科学、技术、教育、政治的基础力量打造的坚实基础，再依靠现代物流企业的运作，这是一个国家现代物流的完整构架。可以肯定地说，这几个方面都是现代物流系统工程中不可或缺和非常重要的组成部分。
2.物流平台在国民经济中的地位和作用表现为国民经济基础。在国民经济中，物流平台的直接作用是支持现代物流的运作，而现代物流的运作都是服务于国民经济各个产业，所以在这个运作的背后，支持的是国民经济其他产业的运行。这就是国民经济基础地位的表现。这有一点必须要指出的是，物流平台不仅仅是对物流的运行起到承载和支持的作用，同时，它也是支持人的流动平台的一部分，或者是物流和人的流动共用的平台。所以，对于旅游、文化、政治等活动也有重要的作用。我们可以把它看成整个国民经济的基础。
3.物流平台是一个国家现代化水平和现代文明的标志。我们现在所说的物流平台中的一些基本要素，几千年前就是一个国家实力的标志和文明的标志。例如，铁路和远洋货轮是工业文明的标志;电气化铁路、高速公路是现代文明的标志：中国的大运河沟通南北文明等等。一直到今天，铁路的里程、高速公路的里程、远洋航线的里程、航空运输线路的覆盖程度仍然是一个国家实力和文明的象征。现在，这个标志越来越体现在物流平台的整体水平之上。
四、物流平台对物流的具体影响
1.物流平台决定物流量。全社会物流总量，固然取决于国民经济和人民生活对于物质实体需求的数量，但是在一定的生产力发展水平下，有需求的这个总量未必能够实现，这在我国经济发展的历程中经常会出现。即使在今天，这个问题也偶尔会成为制约国民经济发展的重大问题。例如，我国的燃料尤其是煤炭往往由于物流的制约而造成沿海发达地区每年都会出现供不应求的局面。物流的制约并不是缺乏相应的经营者和管理者，而是物流平台的问题，尤其是物流平台中铁路、公路系统的平台资源短缺的问题。
2.物流平台决定物流速度。速度问题是物流要解决的一个大问题，不同水平和不同构造的物流平台，物流速度有很大的差异。例如，如果物流平台上的铁路、公路没有能够有效衔接，在节点上没有一体化的构造，那么，需要综合的利用铁路、公路平台资源的物流，在节点之处必然形成停顿，进而降低速度、增加物流时间。如果平台能够支持全程贯通的联运，同样的物流范围，由于大大减少了不同物流方式的转换时间，就有利于提高物流速度。
