一 切 险 1—10
水 渍 险 1—9
平 安 险 1 2 3 4 5 6 7 8
（1）由于海上自然灾害造成的全部损失：实际损失、推定损失；
（2）由于海上意外事故造成的全部或部分损失；
（3）在海上意外事故发生前后，由于海上自然灾害造成的部分损失；
（4）装卸转运时一件或数件落海造成的全部或部分损失；
（5）合理的施救费用；
（6）船舶遭遇海难后在避难港被迫卸、存、运货物产生的特别费用和卸货引起的损失；
（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
（8）根据运输合同规定的船舶互撞责任条款应由货方偿还船方的损失；
（9）由于海上自然灾害造成的部分损失；
（10）由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。
货物运输保险附加险
一般附加险：
1、偷窃、提货不着险 2、淡水雨淋险 3、短量险 4、粘污险 5、渗漏险 6、碰损破碎险 7、串味险 8、受潮受热险 9、钩损险 10、包装破损险 11、锈损险
特别附加险：
1、交货不到险 2、进口关税险 3、舱面货物险 4、拒收险 5黄曲霉素险
特殊附加险
战争险、罢工险等。
（二）投保的策略
海上货物运输中不可能不发生风险，发生风险就有可能造成货物损失。国际货物运输风险防范的一个重要环节就是投保。投保范围越大越好，但是投保的范围越大相对的费率也就越高。在投保时不知道货物会不会遭到风险和损失，风险具有两面性，有可能发生也有可能不发生。如果在运输途中没有发生风险，人们总是希望自己投保的费用越少越好；如果在于运输途中货物受损，则希望当时投保范围越大越好，得到的赔偿越多越好。如何在保险范围和保险费之间寻找平衡点。要做到这一点，首先要对自己所面临的风险做出评估，甄别哪种风险最大、最可能发生，并结合不同险种的保险费率来加以权衡。
出口商投保时，通常要对以下几个因素进行综合考虑：
1.货物的种类、性质和特点；
2.货物的包装情况；
3.货物的运输情况(包括运输方式、运输工具、运输路线)；
4.发生在港口和装卸过程中的损耗情况等；
5.目的地的政治局势。综合考虑所出货物的各种情况非常重要，这样既可节省保费，又能较全面地提高风险保障程度。
主险的选择
| 主 险 | 费率（参考） | 所保货物的特性 | 举例 |
| 平安险 | 平安险费率 | 低值、裸装的大宗货物 | 矿沙、矿石、煤炭、钢材、铸铁制品 |
| 水渍险 | 2倍平安险费率 | 不大可能发生碰损、破碎或容易生锈的但不影响使用的货物 | 铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货 |
| 一切险 | 3倍平安险费率 | 遭受损失的可能性最大 | 如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等 毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品 |
有的货物投保了主险可能还不够，还需投保附加险。附加险的选择要针对易出险因素来加以考虑。例如，玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，会因破碎造成损失，投保时可在平安险或水渍险的基础上加保破碎险；麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失，应在平安险或水渍险的基础上加保受热受潮险；石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料类商品，主要损失因破碎导致，应该在平安险的基础上加保破碎险。某些含有黄曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往含有这种毒素，会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失，那么，在出口这类货物的时候，就应将黄曲霉素险作为特别附加险予以承保
