(1)主提单：指由航空公司或其代理所签发的空运提单。
(2)分提单：又称子提单，指由航空货运代理公司(即航空货运承揽业者或拼装业者)所签发的空运提单。目前在航空货物运输中，有专门承揽货物运输的人，他们先向货主承揽空运货物，予以拼装后，再以托运人身分将货物转交航空公司运送。货物运到目的地后，再由其代理行拆装，交给指定的实际受货人，经营这种承揽工作的人，就是航空货运代理公司，又称为航空货运承揽业者或拼装业者。他们并非实际的航空承运人，我国业者常称为航空货运公司。由航空货运代理公司签发给货主的提单即称为house air waybill，又称为forwarder’s air waybill。分提单酷似主提单，但可从其提单号码识别。航空公司签发的提单，其号码系由3位数的阿拉伯数字起首，为航空公司的代号或IATA统一编号，其后跟着不超过8位数的流水账号码，为航空公司自编的货号及账号。由航空货运代理公司签发的分提单则以该公司英文代号为起首，而非阿拉伯数字，其后而为该公司自编的流水账号。
由于航空货运代理公司本身并非实际承运人，也未必是实际承运人的代理，故其签发的分提单与海运的forwarder’s B/L一样，只具有货主与航空货运代理公司间的运输契约性质，一旦发生纠纷，货主只能向航空货运代理公司主张权利，而不能向航空公司主张任何权利。依信用状统一惯例第25条规定，除非信用状另有规定，银行将拒绝受理由运输承揽人签发的运输单证，但若以承运人身分签发者，不在此限。
2.依其是否可流通转让，可分为：
(1)可流通空运提单(negotiable air waybill)：依海牙议定书规定，并不禁止航空公司签发可流通空运提单。这种空运提单与海运提单一样，具有物权证券性质，可自由背书转让。但目前尚无任何航空公司签发这种提单。
(2)不可流通空运提单(non — negotiable air waybill)：为目前各航空公司所签发的提单，它不具流通性，也非物权证券，因此不能背书转让。
