原来放开前，一般是0.45元/吨公里左右。随着市场开放，个体经营车辆、回程车辆捎货现象日益普遍，特别是企事业单位的回程车辆，由于这是额外的生意，一般都是驾驶员落腰包的，所以对运价要求不高。经常可以看到在城市的一些停车场里，外地车辆成堆，主要就是这些车。这些车的驾驶员对运费往往很低，一般只是一毛多钱每吨公里。
再后来，一般单位由于采取承包等经营方式，单位领导对这种现象也清楚，所以要求驾驶员回程必要再向单位交一部分钱。还有，现在外地车辆驻点经营现象比较严重。有些省份的货运车辆，为了逃避营运规费，故意到外省去上牌，却留在本地经营。而被上牌的省份，由于车辆不在自己省里营运，不占用本省资源，又能给本省增加规费收入，所以往往大开绿灯，在养路费等规费的征收上，能收多少就收多少。有些地方的稽征人员还拎着包，对车辆经营地“上门服务”。
所以现在各地的运价都很低，正规经营的货运车辆很难获得利润。至于费率怎么算，各地不一，线路不同、货物不同，费率也会不同。一般大概在0.15-0.3元/吨公里之间。你可以到周边市场去了解一下，有个大概的标准，自己测算一下，就可以作为依据了。
