1.多式联运主要是采用成组运输方式,而集装箱运输是成组运输中的一种高级运输形态。集装箱运输方法最适合国际多式联运,其效用也最好。但在实际运输业务中,多式联运也适用于非成组的件杂货。如:大的承包工程项目,将施工用的机械、车辆和建筑材料由一国境内运至另一国施工的工地。还有我国近几年进口较多的二手设备,也均采用多式联运方式。
2.多式联运为实现“门到门”运输提供了可能。多式联运把海、铁路、航空、汽车、江河运输联贯起来,为实现“门到门”运输提供了可能。但多式联运并不局限于“门到门”,也可以是“港到门”或“门到港”的运输。
这里讲的“门”和“港”都是一个广义的概念。“门”,可以是指发货人工厂、仓库,也可以是指内地的集装箱货运站;“港”,可以是指海港,也可以是指河港、空港。
二、多式联运的货物交接地点与方式
1.整箱/整箱(FCL/FCL)发货人的“门”→装港CY→卸港CY→收货人的“门”接交货物地点均在收发货人各自的仓库、工厂,装卸箱由收发货人自理。
2.整箱/拼箱(FCL/LCL)发货人的“门”→装港CY→卸港CY→联运人的CFS→收货人AB接货物地点在发货人的仓库、工厂。交货地点在联运人的CFS。即门到集装箱站一般拆箱后以散件方式由收货人自提。
3.拼箱/整箱(LCL/FCL)发货人AB联运经营人CFS→装港CY→卸港CY→收货人的“门”,接货地点在联运人CFS,交货地点在收货人的仓库、工厂。
4.拼箱/拼箱(LCL/LCL)发货人AB→联运经营人CFS→装港CY→卸港CY→联运经营人CFS→收货人AB接交货物均在联运经营人CFS中,即集装箱站到集装箱站(CFSTOCFS)这种方式既包括拼箱集运业务,又包括拆箱分拨业务。
上述方式虽然是国际惯例,但在实际业务中却往往遇有例外。如虽系整箱运输业务,而发货人不具有处理集装箱的设备和能力,把装拆箱工作委托联运经营人在CFS办理。又如一般搬迁物资的拼箱货物,货主多要求送到家中等等。作为多式联运经营人均应按照货主要求提供各种服务,而不能要求货主必须服从联运经营人的规定。
