海损鉴定首先要区分单独海损和共同海损的界限，单独海损是指所遭受的损失，仅仅是涉及船舶或货物所有人的利益，并不关系到船、货甚至运费等各方的利益，这是与共同海损的主要区别点。例如船舶在运输途中失火，部分货物被火焚毁，这些货物的损失，是由于意外事故引起，属于单独海损。但由于保护船、货的共同利益，采取灭火措施，致使其他货物遭受水损，这部分的损失就属共同海损。
海损鉴定按照提单，根据实际情况分清单独海损和共同海损的货物件数及其好残程度，分别鉴定其残损贬值率，并证明所有货物的到岸价格(C.I.F.)，签发海损鉴定证书，供有关部门作为进行理算和处理索赔的依据。在我国该项理算工作，由中国国际贸易促进委员会办理。收货、用货单位或代理接运部门如需了解本单位、本部门所装货物的损失情况，特别是单独海损货物的情况，可向出入境检验检疫机构单独申请验残，签发验残证书，向有关责任方提出索赔。
根据我国海关法的规定，除海关特准的货物以外，进出口货物在收发货人缴清税款或者提供担保后，可由海关签章放行。
海关对进出口货物的报关，经过审核报关单据，查验实际货物，并依法办理了征收税费手续或减免税手续后，在有关单据上签盖放行章，货物的所有人或其代理人才能提取或装运货物。值得注意的是，口岸海关对进出口货物的放行意味着：
(1)对一般贸易进出口货物，海关监管结束
(2)对需转为海关以其他方式继续监管的货物，货物进入另一种方式的海关监管；刚对需转另一设关地点的货物，则甲海关监管结束和乙海关监管开始。
