构成共同海损，必须具备下述基本条件：
(1)危险必须是共同的，而且是真实的或不可避免的，必须是船舶和货物都面临实际存在的共同危险，而不是仅凭船长的预料或预测。
(2)必须确有牺牲的必要，也就是说作出的牺牲措施必须是合理的，是符合经济节约的措施，通过牺牲能使陷于危险的船、货得到拯救。
(3)共同海损的牺牲，必须是有意识的和人为的，其费用必须是额外的。
共同海损通常是利害关系人（包括船方、货方、运费方）按获救价值的比例共同分摊。船舶、货物和运费往往涉及船舶保险，货物保险和运费保险，而运费有时涉及租船人。因此，共同海损理算工作，必须严格按照国际海运规则和共同海损理算规则办理。
海损鉴定有哪些内容和要求？
船舶宣布共同海损后，出入境检验检疫机构凭承运人、保险人或理算人的申请，办理海损鉴定。海损鉴定又称积货鉴定，是对船舶宣布共同海损时所载的货物进行鉴定。
海损鉴定首先要区分单独海损和共同海损的界限，单独海损是指所遭受的损失，仅仅是涉及船舶或货物所有人的利益，并不关系到船、货甚至运费等各方的利益，这是与共同海损的主要区别点。例如船舶在运输途中失火，部分货物被火焚毁，这些货物的损失，是由于意外事故引起，属于单独海损。但由于保护船、货的共同利益，采取灭火措施，致使其他货物遭受水损，这部分的损失。就属共同海损。
海损鉴定按照提单，根据实际情况分清单独海损和共同海损的货物件数及其好残程度，分别鉴定其残损贬值率，并证明所有货物的到岸价格（C.I.F.），签发海损鉴定证书，供有关部门作为进行理算和处理索赔的依据。在我国该项理算工作，由中国国际贸易促进委员会办理。收货、用货单位或代理接运部门如需了解本单位、本部门所装货物的损失情况，特别是单独海损货物的情况，可向出入境检验检疫机构单独申请验残，签发验残证书，向有关责任方提出索赔。
