1、拼箱全称为less than container load 简称LCL
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过专业的拼箱货代公司（个别实力雄厚的船公司通过其附属物流公司如马士基物流）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办理订舱，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港和宁波港。一般的货代公司由于货源的局限性和船公司的可操作性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理订舱时无法满足要求。一般情况下每个港口的专业拼箱公司数量不多。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理订舱托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不FORWARDER的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B／L给发货人，如果 L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。 遇到体积及吨位变化大的会造成亏仓或者装不下集装箱的情况，如遇到变化较大，货主应提前通知货代公司，以免造成不必要的亏仓损失或延误船期。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
7、拼箱货物订好舱后，货主如预计不能按进仓要求时间入仓的话，应提前与货代沟通更改至下一班船期或要求加急报关，千万不要欺蒙货代交货时间，倒是由于入仓时间晚而导致不能及时装箱报关的话，一般情况下都要由货主承担亏仓费用，在目前的行情下，亏仓费要远远高于拼箱海运费，道理很简单，其他拼箱货物不可能由于一家工厂延误入仓的原因而退下航次，这势必造成该箱在目的港说产生平均费用的提高。在实际操作过程中，这往往是导致货主与货代的纠纷。
