企业建立立体仓库后如何将搬移平面仓库 随着物流热的兴起，不少企业投资建了自己的立体仓库。建好立体库之后，第一个问题就来了——如何把“家底”从平面仓库搬过来，尽管看起来很简单，但其中还是有不少学问。 预先打算 从平面仓库向立体仓库搬迁，和搬家还不太一样。搬家时可能会将一些不用的东西扔掉，但搬仓是要将原来的货物完好无缺地搬迁到新仓库。 首先，要选择一个“吉日”。为了不影响正常的业务，可以选择在节假日加班来搬仓，如元旦、五一、国庆节，对于不采用自然年而采用财务年的企业，也可以在财年开始或结束时搬仓。如果搬仓的工作量不大，双休日搬仓也可以。 其次，要制订好搬仓方案。明确搬仓负责人，选择搬仓设备，安排搬迁路线，采取安全措施等等。 对于一个企业的物流部门来说，安全问题始终是第一位的，也是最基本的。安全问题包括人员的安全和货物的安全，要确保人员不受伤、货物不丢失或损坏。 搬仓一般应该成立一个搬迁小组，企业物流部门的负责人担任组长，每一业务块的负责人担任成员。责任落实到人，谁负责平面仓库货物发出前的清点，谁负责货物到达立体仓库后的签收、谁负责运输途中的安全等等，要细分并明确责任人。 如果存储的货物中绝大多数是托盘存储的，可以采用５吨加宽的箱式货车（宽度比托盘宽度的２倍大１０毫米以上），如果是散件，可以采用一般的箱式货车即可。一般情况下企业自有车辆会不够用，可以采用外租的方式，外租时可以采用按台班付费，也可以按体积或吨位付费，还可以给一个总价。总之，盘算一下怎么划算怎么定。 搬迁路线一般要充分考虑安全问题和符合交通法规。由于一般情况下成托盘的货物或散件装车后，没有做填充处理或捆扎，货物之间会有一些间隙，如果车辆急转弯或变速时，货物会倾倒或跌落，道路不平坦也会对货物造成损伤。除了要求行车时注意速度外，还应该选择路况好的路线，包括道路是否平坦、拥堵等等，为了选择路况好的路线，适当地绕行也是可取的，因为搬迁路途距离的少量增加对搬迁时间的影响很小，基本上可以忽略，而货物损坏造成的影响会严重得多。 细心安排 搬仓不只是关系到货物的安全，还影响到立体仓库的运行。搬仓时经常遇到一些预想不到的问题。最常见的是对搬仓工作量的估计不准。可能在搬仓时发现人手不够、车辆不够、时间不够。遇到这种情况，最重要的是不要乱，准确是首要的，速度是次要的。如果估计在预定的时间内无法全部搬迁完毕，可以及时调整搬仓策略。压缩搬迁范围、延长工作时间、临时雇佣人员和车辆都是可以考虑的。可以将出库可能性不大的货物（如积压时间很长的货物、已经淘汰的货物）先不搬；对于批量很大的货物，可以只搬迁一部分，足够最近几天发货的需要就行。没有搬迁的货物在下一个节假日（一般在周末）或工作日下班后再搬迁。临时雇佣人员一般只安排一些简单的搬运工作，强调不要野蛮装卸货物。对于一个企业来说，每一车货物其价值不菲，而且牵涉到配套问题，少了一件不起眼的东西可能会造成一整套东西无法交付。临时雇佣的车辆要注意其诚信度，不能随便在路边找一个没有足够证件的车辆（如是否已投保），以防止其逃逸或发生交通事故后无法索赔。 搬仓的一些细节问题也值得注意。搬仓时一定要有单据交接，一般采用一式４联的无碳复写单据。可以专门制作，也可以用企业已有的类似单据替代。平面仓库发货人、立体仓库接收人各１联，粘贴在托盘上１联，存根１联），要做到每一环节都有签字确认，每一货物都有单据可查。每一辆车运输时都要有运输记录。一般情况下，平面仓库使用的托盘在立体仓库中无法继续使用，搬仓还有一个更换托盘的问题。更换托盘可以在平面仓库中进行，也可以在货物搬运到立体仓库后重新组盘。在搬仓前，可以将货物组好盘，将押运单填写好，除存根联外的３联全部放在对应托盘上，其中一联粘贴或固定在托盘上。在装车时将接收联交给押运人，押运人清点好货物后，签字确认，并将押运单单号填写到运输记录表中（此工作可以在运输途中进行）。固定在托盘上的一联押运单主要是便于接收人能将不同的托盘货物与押运单一一对应。每天下班前，应该将接收人签字后的押运单与存根联一一对应上，发现问题及时追查。 货物搬迁到立体仓库后，要及时地入库，做到下班前所有货物进入到立体仓库货位中，同时要注意物流信息系统中相应数据的同步更新。一般情况下，在搬仓之前会对系统数据进行初始化，可以先将所有的数据通过程序自动更新为立体仓库数据，也可以在入库时逐一导入立体仓库的信息系统。如果平面仓库的数据与立体仓库的数据有区分，搬仓时每天下班前还要将这些数据汇总，核对是否相符。 搬仓结束后，要注意信息系统中的数据与实际库存数据的一致性。由于在平面仓库运作过程中会产生一些系统中没有库存记录的货物（俗称账外物），日积月累，而且容易被人遗忘，一般情况下在搬仓时会发现这些账外物。对于账外物要单独存放，作好记录，在有的物流信息系统中专门有账外物的管理。无论是手工记录还是信息系统记录，账外物一定要有账，以避免产生漏洞和滋生腐败。
企业建立立体仓库后如何将搬移平面仓库 随着物流热的兴起，不少企业投资建了自己的立体仓库。建好立体库之后，第一个问题就来了——如何把“家底”从平面仓库搬过来，尽管看起来很简单，但其中还是有不少学问。 预先打算 从平面仓库向立体仓库搬迁，和搬家还不太一样。搬家时可能会将一些不用的东西扔掉，但搬仓是要将原来的货物完好无缺地搬迁到新仓库。 首先，要选择一个“吉日”。为了不影响正常的业务，可以选择在节假日加班来搬仓，如元旦、五一、国庆节，对于不采用自然年而采用财务年的企业，也可以在财年开始或结束时搬仓。如果搬仓的工作量不大，双休日搬仓也可以。 其次，要制订好搬仓方案。明确搬仓负责人，选择搬仓设备，安排搬迁路线，采取安全措施等等。 对于一个企业的物流部门来说，安全问题始终是第一位的，也是最基本的。安全问题包括人员的安全和货物的安全，要确保人员不受伤、货物不丢失或损坏。 搬仓一般应该成立一个搬迁小组，企业物流部门的负责人担任组长，每一业务块的负责人担任成员。责任落实到人，谁负责平面仓库货物发出前的清点，谁负责货物到达立体仓库后的签收、谁负责运输途中的安全等等，要细分并明确责任人。 如果存储的货物中绝大多数是托盘存储的，可以采用５吨加宽的箱式货车（宽度比托盘宽度的２倍大１０毫米以上），如果是散件，可以采用一般的箱式货车即可。一般情况下企业自有车辆会不够用，可以采用外租的方式，外租时可以采用按台班付费，也可以按体积或吨位付费，还可以给一个总价。总之，盘算一下怎么划算怎么定。 搬迁路线一般要充分考虑安全问题和符合交通法规。由于一般情况下成托盘的货物或散件装车后，没有做填充处理或捆扎，货物之间会有一些间隙，如果车辆急转弯或变速时，货物会倾倒或跌落，道路不平坦也会对货物造成损伤。除了要求行车时注意速度外，还应该选择路况好的路线，包括道路是否平坦、拥堵等等，为了选择路况好的路线，适当地绕行也是可取的，因为搬迁路途距离的少量增加对搬迁时间的影响很小，基本上可以忽略，而货物损坏造成的影响会严重得多。 细心安排 搬仓不只是关系到货物的安全，还影响到立体仓库的运行。搬仓时经常遇到一些预想不到的问题。最常见的是对搬仓工作量的估计不准。可能在搬仓时发现人手不够、车辆不够、时间不够。遇到这种情况，最重要的是不要乱，准确是首要的，速度是次要的。如果估计在预定的时间内无法全部搬迁完毕，可以及时调整搬仓策略。压缩搬迁范围、延长工作时间、临时雇佣人员和车辆都是可以考虑的。可以将出库可能性不大的货物（如积压时间很长的货物、已经淘汰的货物）先不搬；对于批量很大的货物，可以只搬迁一部分，足够最近几天发货的需要就行。没有搬迁的货物在下一个节假日（一般在周末）或工作日下班后再搬迁。临时雇佣人员一般只安排一些简单的搬运工作，强调不要野蛮装卸货物。对于一个企业来说，每一车货物其价值不菲，而且牵涉到配套问题，少了一件不起眼的东西可能会造成一整套东西无法交付。临时雇佣的车辆要注意其诚信度，不能随便在路边找一个没有足够证件的车辆（如是否已投保），以防止其逃逸或发生交通事故后无法索赔。 搬仓的一些细节问题也值得注意。搬仓时一定要有单据交接，一般采用一式４联的无碳复写单据。可以专门制作，也可以用企业已有的类似单据替代。平面仓库发货人、立体仓库接收人各１联，粘贴在托盘上１联，存根１联），要做到每一环节都有签字确认，每一货物都有单据可查。每一辆车运输时都要有运输记录。一般情况下，平面仓库使用的托盘在立体仓库中无法继续使用，搬仓还有一个更换托盘的问题。更换托盘可以在平面仓库中进行，也可以在货物搬运到立体仓库后重新组盘。在搬仓前，可以将货物组好盘，将押运单填写好，除存根联外的３联全部放在对应托盘上，其中一联粘贴或固定在托盘上。在装车时将接收联交给押运人，押运人清点好货物后，签字确认，并将押运单单号填写到运输记录表中（此工作可以在运输途中进行）。固定在托盘上的一联押运单主要是便于接收人能将不同的托盘货物与押运单一一对应。每天下班前，应该将接收人签字后的押运单与存根联一一对应上，发现问题及时追查。 货物搬迁到立体仓库后，要及时地入库，做到下班前所有货物进入到立体仓库货位中，同时要注意物流信息系统中相应数据的同步更新。一般情况下，在搬仓之前会对系统数据进行初始化，可以先将所有的数据通过程序自动更新为立体仓库数据，也可以在入库时逐一导入立体仓库的信息系统。如果平面仓库的数据与立体仓库的数据有区分，搬仓时每天下班前还要将这些数据汇总，核对是否相符。 搬仓结束后，要注意信息系统中的数据与实际库存数据的一致性。由于在平面仓库运作过程中会产生一些系统中没有库存记录的货物（俗称账外物），日积月累，而且容易被人遗忘，一般情况下在搬仓时会发现这些账外物。对于账外物要单独存放，作好记录，在有的物流信息系统中专门有账外物的管理。无论是手工记录还是信息系统记录，账外物一定要有账，以避免产生漏洞和滋生腐败。
