但事实是，我国企业今天所需要的仓储服务已经远远超出了传统的仓储定义，但是我国许多提供这种服务的企业仍在仓储的误区里苦苦徘徊。
误区之一仓储设施供大于求
我国仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势。比如1990年我国仓储业基本建设投资规模仅为4.2亿元，到了1998年已经为65.8亿元，比1990年增长14倍之多。据中国仓储协会的调查显示，我国的生产企业中59%的企业拥有仓库，商业企业中44%的企业拥有仓库。这表明了我国一些行业的仓储设施相对集中。确实如此，目前，我国的仓储设施大量闲置，许多储运企业的库房均出租作它用。但这并不代表我国仓储设施供大于求。问题在于仓储设施已经不符合企业的现代化需求。调查显示，拥有库房和搬运设施的企业的普遍情况是，普通平房库、简易仓库和普通楼房库为主要库种。这种仓储设施陈旧老化的问题正是导致我国仓储表面“供大于求”的主要原因。此外，中国仓储协会的调查还显示，仓储设施不能满足客户的特定需求是另一大阻碍因素。因此，我国的仓储能力是相对的结构性过剩。
随着买方市场的形成，我国仓储业逐渐暴露出它的弊病。大量的仓储设施却不能满足企业个性化的需求。比如我国对于冷冻仓储需求越来越大，但仓储的现状却不能满足这种需求。因此，我国的仓储业需要在专业化个性化服务上作出调整，针对市场做技术改造和结构调整，以适应企业的市场需求。笔者相信，我国仓储业仍然有着巨大的潜力。
误区之二“零库存”就是使库存达到最小
据中国仓储协会调查显示，我国84%的生产企业的原材料平均库存期集中在l周至3个月；76.3%的生产企业的成品库存期集中在10天至3个月；72.2％的商业企业的库存期集中在15天至3个月。很明显，它们的库存周期过长，这也是物流成本居高不下的一个重要原因。在我国，库存成本对物流成本的影响很大，要控制总成本，就要加强库存管理，加快库存周转，压缩平均库存量。过量的库存被认为是资金周转慢，产品积压，供货率不及时的“万恶之首”，因此许多企业盲目压缩库存量，试图达到真正意义的“零库存”。其实，零库存技术（zero-inventorylogistics）是指在生产与流通领域按照JIT组织物资供应，使整个过程库存最小化的技术的总称，而并非单纯的从数量上使得库存为零。
虽然对于众多企业来说，压缩库存的优点是显而易见的，比如库存占用资金的减少，加快资金周转；库存管理成本的降低；以及规避市场变化而产生的降价、滞销的风险等。但是很多人忽视了这样一个规律：运输成本与储存成本之间存在着二律背反的关系。当你的库存成本降低时运输成本必然随之升高，二者不可能同时降低到最小值。但是物流对于企业的意义，并不是某一方面或者环节的成本压缩，而是整体资源的最优化，因此明智的做法是在运输成本和库存成本间找到一个平衡点，而非盲目的压缩库存。
误区之三仓储就是单纯的储存货物
据世界权威的第三方物流产业咨询顾问公司美国A＆A的报告，2000年，美国第三方物流市场中增值的仓储服务的增长率是最高的，达到23%。可见，以储存增值服务为主的第三方物流运作的市场容量大，增长最快。但是对于我国多数物流公司来说，他们还没有意识到仓储的增值服务价值所在。甚至在很多人的印象中，仓储就是单纯的储存货物。
随着我国加入WTO，世界经济全球化日益明显，企业间的竞争已经不再是实力的比拼，而是对资源的把握和运用。这种竞争在仓储环节上显现的尤为明显：不但希望仓储可以提供先进的硬件设备，还要求提供完善的软件管理，使物流与信息流充分结合。企业对仓储功能的延伸──库存管理也将越来越重视，对这种增值性服务的需求今后将会大大增加。因此我国仓储界将或迟或早的经历一场变革。
