1、干货箱 DC/GP (DRY CONTAINER/GENERAL PURPOSE)
2、冷场箱 20 ’RF 40’RF 40’RH (REEFER CONTAINER)货物有温度要求，
如鲜货、有恒温要求的货物。
3、开顶箱 OP (OPEN TOP)可以顶部装货，适合机械等超大型货物。
4、框架箱 FR (FLAT RACK)专为从顶部或两侧装箱的较重货物设计。
5、挂衣箱 HT (HANGER CONTAINER)绳装或棍装，或两者并用悬挂衣服。
6、罐装箱 (TANKER CONTAINER)运输液体的专用集装箱（容器）
7、另外还有铁路集装箱和空运集装箱等。
集装箱类型集装箱规格：
集装箱货运术语
1、CY－集装箱堆场(CONTAINER YARD)集装箱重箱或空箱交接、报关和堆存的场所。
2、CFS－集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION)拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
3、交接方式(1)门到门 (DOOR TO DOOR)(2)门到场 (DOOR TO CY)(3)门到站 (DOOR TO CFS)(4)场到门 (CY TO DOOR)(5)场到场 (CY TO CY)(6)场到站 (CY TO CFS)(7)站到门 (CFS TO DOOR)(8)站到场 (CFS TO CY)(9)站到站 (CFS TO CFS)
费用类型
1、海运费 OCEAN FREIGHT
2、海运附加费 SURCHARGE－燃油附加费 (BAF/FAF)－货币调节附加费(CAF/YAS)－旺季附加费 (PSS)－紧急燃油附加费(EBS)－战争附加费(WRS)－运价恢复(R/R), 一般性涨价(GRI)
3、船公司费用－电放费，文件费（单证费），铅封费……－码头操作费/上海港附加费/始发港收货费 (THC/SPS/ORC)
4、地面费用－港杂费、场地费……提单类型1、船东提单、货代提单船东提单即指船公司签发的海运提单。可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。 货代提单，严格意义上应该称为无船承运人提单，由NVOCC签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。 2、主单、分单（套单、小单）在货代公司（NVOCC）签发无船承运人提单时，该提单被称为分单（HOUSE B/L俗称套单，小单）,相对与分单的，由船公司签发的海运提单，称为主单（MASTER B/L）。
付费方式
一、贸易术语
1、工厂交货 EXW (EX WORKS)
2、船上交货 FOB (FREE ON BOARD)
3、成本、保险费加运费付至 CIF (COST、INSURANCE&FREIGHT)
4、完税后交货 DDP (DELIVERY DUTY PREPAID)
未完税交货 DDU (DELIVERY DUTY UNPAID)
二、付费方式
1、预付 PP (FREIGHT PREPAID)即指海运费由发货人在发货港支付。
2、到付 CC (FREIGHT COLLECT)即指海运费由收货人在目的港支付。
付费方式三、运费条款由于有主分单的存在 ，运费就有可能：1、主单预付、分单预付 (双预付) 指分单海运费由货主在发货港签取分单时交付给货代，货代在向船公司签取主单时即支付主单海运费，由此取得主分单运费差价收益。 2、主单到付、分单到付 (双到付）指分单海运费在目的港由收货人支付给货代目的港代理，该代理支付主单海运费给船公司。发货人及货代均不需支付海运费即可取得分单、主单。 付费方式3、主单预付、分单到付 指主单海运费由货代在发货港签主单时支付给船公司，发货人在取得分单时无须支付给货代海运费，分单海运费由货代目的港代理在目的港放货给收货人前收回，其主分单的差价由目的港代理返还给货代，作为收益。4、主单到付、分单预付 指分单海运费由货主在发货港签取分单时交付给货代，而主单海运费由目的港代理在船到目的港后支付给目的港船公司。 随着贸易交易条款的不断多样化，运费的支付也有很多变通的形式。如，海运费预付，附加费到付；甚至，运费一定比例预付，一定比例到付。正是有货代的参与，才使得这些费用的支付更加灵活。
提单签单方式
1、正本提单正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL标识的提单。一般是一式三份。由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。 正本提单一般用于信用证贸易。
2、电放提单电放提单为应发货方要求（电放保函），提单签发方在提单上加盖电放章（SURRENDERED 或 TELEX RELEASED），发货方将该提单传真至收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。电放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线（海运时间比较短，寄交正本提单时间非常紧张）常见的形式。
3、海运运单海运运单（SEA WAYBILL）是由船公司签发的货物承运单据，一般只签一份正本。不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。因风险较大，很少使用。在某些航线某些船公司提供此种运单。
提单签单方式由此，当签发主、分单时，有4种签单形式：1、主单为正本提单，分单为正本提单 2、主单为电放提单，分单为正本提单3、主单为正本提单，分单为电放提单4、主单为电放提单，分单为电放提单签发主分提单时，通常情况下，签发分单的货代一般会要求船公司电放提单，以节省邮寄正本提单的成本、节省提单送达时间并可以避免邮寄遗失风险。提单的倒签、顺签1、提单的倒签 由于信用证中一般都规定了货物的最迟发货期（体现在单据中，就是提单的签单日期），在操作中，经常在临近发货期才组织好货源，有时就会造成货物不能及时离港。这时，为了单证能够符合信用证的要求，货主开具保函（有时也要求有收货人的保函，叫双保函），申请提单的签单日期向前提至规定的日期。这就是提单的倒签。 2、提单的顺签有时信用证规定的是最早装运期，货物发货时间早于该装运期，货主开具保函，申请提单的签单日期向后延至规定的日期。这就是提单的顺签。这种情况比较少发生。提单的倒签和顺签，都是对事实的不符，一旦产生争议，提单的签发人都必须承担故意过失，保函仅能证明提单签发人是出于善意的行为，不具抗辩效力。因此，对于倒签和顺签，船公司很少予以批准，货代也应非常谨慎
