海运提单（Ocean Bill of Lading）是指用以证明海上运输货物已经由承运人接受装船，并保证据以交付货物的单证，它的主要作用如下：
1、在启运港，提单是承运人或其代理人签发的货物收据。
2、在运输过程中，提单是货物所有权的物权凭证，是一种有价证券。
3、在目的港，提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。
提单的种类如下：
1．按货物是否已装船划分。
（1） 已装船提单（On Board B／L or Shipped B／ L）。这种提单又称为装运提单，指货物已全部装船后签发的提单，提单上必须注明船名、装船日期和已装船（On Board） 字样。信用证上均规定要求已装船B／L 。
（2） 备运提单（Received for shipment B／L）。备运提单又称为收讫待运提单，是指货物已由承运人接管，承运人应托运人的要求而签发。银行一般不接受备运提单。另一种做法是，货物装船后，船公司在提单上加注On Board 单并小签，即变为已装船提单。备运提单最早在19 世纪末美国出现，随着集装箱运输的发展，装箱前签发备运提单。
2．按提单收货人抬头划分。
（1） 记名提单（Straight B／ L）。记名提单又称收货人抬头提单，指提单上收货人（Consignee） 一栏已具体填写特定的人或公司名称的一种提单。这种提单一般不用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人。
（2） 不记名提单（Bearer B／L）。不记名提单在提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而只注明提单持有人（Bearer） 字样，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。
（3） 指示提单（Order B／L）。指示提单在收货人栏只填写“凭指示”、“凭××指示” 字样，即To order，TO order of.。这种提单可凭背书进行转让，它有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。
指示提单在卖方未指定收货人之前，卖方仍有货物所有权，如经空白背书后，则成为不记名提单，是凭单提货的凭证；如经记名背书即成为记名提单。
3．按有无不良批注划分。
（1） 清洁提单（Clean B／L）。清洁提单指货物装船时表面状况良好，承运人签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良的批注。银行一般只接受清洁提单，清洁提单也是提单转让的必备条件。
（2） 不清洁提单（Unclean or Foul B／L）。在装船时发现货物包装不牢、破残、渗漏、沾污、标志不清等现象时，大副将在收货单上批注，并将其转移到提单上，这就是不清洁提单。由于这类提单不能结汇，有时托运人向承运人出具保函（Letter ofIndemnity），让承运人签发清洁提单。承运人应慎重从事，不接受保函。
4．按运输方式不同划分。
（1） 直达提单（Direct B／L）。直达提单是承运人签发的由起运港直接运达目的港的提单。
（2） 转船提单（Transhipment B／ L）。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，货物在转运港换装另一船舶运达目的港的提单，称为转船提单。
（3） 联运提单（Through B／L）。指货物运输需经两段或两段以上运输方式来完成,如海陆、海空或海海联运所使用的提单。
（4） 多式联运提单（Mutimodal Transport B／L or IntermodalTransport B／L or Combined Transport B／ L）。这种提单必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输，承运人签发的包括全程运输的联合运输提单。这种提单主要用于集装箱运输，提单上往往加注：cy－cy，door －door 等，实行场到场、门到门运输。
5．按提单格式划分。
（1） 全式提单（Long Form B／ L）。这是指提单的印就格式，提单既有正面记载的事项，又有背面详细条款的提单。
（2） 简式提单（Short Form B／ L）。这种提单只有正面必要记载项目而无背面条款。一般提单副本及租船合同的提单为简式提单，后者要参照租船合同的规定。
6．按提单使用有效性分。
（1） 正本提单（Original B／L）。正本提单指可凭以押汇货款和向目的港船公司或其代理提货的提单。正本提单有承运人正式签字盖章并注明签发日期。正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。
（2）副本提单（Non－Negotiable Copy，简称Copy B／L）。这是对正本提单相对的提单，没有承运人签发，也没有提单背面条款。
7．按船舶经营性质划分。
（1） 班轮提单（Liner B／ L）。
（2） 租船提单（Charter Party B／ L）。提单上一般批注“根据××租船合同出立”。
8．按收费方式划分。
（1） 运费预付提单（Freight Prepaid B／L）。
（2） 运费到付提单（Freightto Collect B／L）。
（3） 最低运费提单（MinimumB／ L），又称起码提单。
9．按其他方式划分的提单。
（1） 过期提单（Stale B／ L）。指晚于信用证到期日去议付的提单，另外晚于货物到达目的港的提单也称过期提单。近洋国家间合同一般规定“过期提单也可接受”。
（2） 倒签提单。指承运人签发提单时，应托运人保函要求，倒填签发日期的提单。主要因为实际装期晚于信用证装期，通过倒签避免托运人违约。倒签提单的风险，主要在货价下跌时，收货人以“伪造提单” 为由，拒绝提货并起诉。因而倒签既违约、又违法。
（3） 顺签提单（Up －dated B／ L）。顺签提单与倒签相反，提单上装期在开船之后，这主要发生在卖方分批大量发货，而发货时间没到，货已备齐而要求船方办顺签。
（4） 预借提单（Advanced B／L）。由于信用证到期、货已进港、报关，但未上船，托运人要求承运人先行签发提单，以便结汇。这种被“借” 走的提单称为预借提单。
以上几种违约提单，货运的保函均不具备法律效力。
（5） 舱面提单（On Deck B／L）。又称甲板提单，注明“装甲板” （on deck） 字样。按《海牙规则》，甲板货物不属于货物范畴，承运人对其灭失、损失不负责。
（6） 成组提单（Groupage B／L）。成组提单又称并提单、总提单，是将不同批数的货物合并在一份提单上。所列货物为同一装货港、同一卸货港和同一收货人———船公司或货运公司在目的港的代理人，并且使用海洋提单（Ocean B／L ，Carrier’s B／ L）。这种提单只供提货用，各家货主收到的是分提单。
